天塌了呀！除了本輪大風(fēng)影響京津冀，后面還有3輪大風(fēng)影響？超算:或有多輪高空槽和冷空氣所形成。另外，南方或有持續(xù)強對流天氣影響。
義烏老板喊話美客戶：不要就賣給歐盟
?旨在提供更優(yōu)質(zhì)崍山內(nèi)容，鼓先進、督促快訊編輯風(fēng)伯隊的成，特通過本文進行滿意宵明調(diào)查大家可以從文章價值的不闡述維進行評估，最多選出 5 位心目中認(rèn)可的編輯崌山筆名）。document.write("
作為駕駛?cè)说摹暗谌谎?，汽車后視鏡誕生已經(jīng)百，現(xiàn)今正面臨被淘汰的處。2022 年末，國家標(biāo)準(zhǔn)號為 GB15084-2022 的《機動車輛間接視野裝置性能和周禮裝要》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實施，屆時將全面取代現(xiàn)行發(fā)于 2013 年的舊國標(biāo)。新國標(biāo)的最大的亮點是電子后視鏡不但可以安裝而且允許取代傳統(tǒng)后視鏡近期，國內(nèi)外宣稱搭載電后視鏡的車型此起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌路特斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國首批裝備流“媒體外后鏡”（即電子后視鏡）的車。就在幾天前的國際消類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打的概念車也配備電子后視，但該車將于 2025 年上半年開始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首次亮相的廣汽埃安純電跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡的設(shè)計待新國標(biāo)施行后，搭載電后視鏡同時取消傳統(tǒng)后視的新車，就可以在中國合上路。本文通試圖回答以問題：1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎樣的演變歷程？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視有何突出優(yōu)勢？3、汽車智能化浪潮下，傳統(tǒng)后視鏡被取代嗎？1、好用，但難所謂的“電子后視鏡”?魚一種新型的“間接視野裝”，學(xué)名為“攝像機-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分“電子內(nèi)后視鏡”亦稱“媒體后視鏡”，是一塊安在汽車內(nèi)部的顯示屏幕；“電子外后視鏡”對應(yīng)著統(tǒng)的汽車外部后視鏡，也是大家常見的“大耳朵”相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后鏡主要有三大優(yōu)勢：第一結(jié)構(gòu)更小，風(fēng)阻更低。電外后視鏡只是一個攝像頭因此其體積可以縮小至傳后視鏡的三分之一，甚至以更小。從專業(yè)的空氣動學(xué)角度分析，更小的結(jié)構(gòu)味整車迎風(fēng)面積更小，從降低風(fēng)阻、減少風(fēng)噪，一程度上也降低了燃油車的耗、提升了電動車的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表，電動汽車上的外后視鏡會讓電動汽車減少約 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影響更小。在攝像顯示人工智能等技術(shù)進步的加之下，“外部攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案以大幅改善自然條件的不影響，比如車主飽受困擾雨水覆蓋后視鏡、起霧、間光線不足等“疑難雜癥，在電子后視鏡面前都是小兒科”。第三，視野盲更小。這也是電子后視鏡直觀的優(yōu)勢。傳統(tǒng)光學(xué)反鏡的曲率、形狀和大小固，視野區(qū)域有限。而電子視鏡可以采用不同角度攝頭，車主因此獲得更多視。特別是對體型龐大的商車來說，視野盲區(qū)往往就致命區(qū)域。電子后視鏡還一項潛在的優(yōu)勢，就是為進汽車智能化提供輔助支。首先，電子后視鏡豐富智能座艙的內(nèi)容；其次，子后視鏡可以充當(dāng)未來自駕駛系統(tǒng)的傳感器。雖然子后視鏡優(yōu)勢很多，但其身也并非完美，尚且存在些限制性因素。（1）成本高。稍微動動腦子也能想“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個數(shù)量級，文提到的路特斯 ELETRE 車型，其電子后視鏡選裝費高達 1.6 萬元。本身“金貴”也意味著修成本也很高。因此，電后視鏡目前更多配備在高車型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖然攝像頭和顯示屏已是非常成熟的技術(shù)，但后鏡事關(guān)行車安全，任何一的技術(shù)不穩(wěn)定都可能影響駛?cè)伺袛啵热顼@示畫面能突然延遲、甚至畸變，且頻繁使用顯示屏，還容造成眼睛疲勞。因此，有分車主對電子后視鏡的可性有所擔(dān)憂。電子后視鏡裝，使用習(xí)可能難改?！?耳朵”摘掉后，消費者需一定的時間適應(yīng)車內(nèi)的顯大屏，畢竟傳統(tǒng)后視鏡已使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡?本茨申請的汽車專利，一天被視為現(xiàn)代汽車的誕日，但后視鏡直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世紀(jì)初的傳奇女賽車，她在自己出版的《女人汽車》一書中提到，“女駕駛者在路況相對擁擠的道上，應(yīng)在車頭正確地擺一面小鏡子，以便觀察車方的情況?！边@是首次有駛?cè)颂岢觥昂笠曠R”的構(gòu)，但并未引起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎賽上，美國工程兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了一面鏡子，以取代察手達到減輕車重的目的最終獲得冠軍。Harroun 的靈感不是來自《女人與汽車》，巫肦是曾經(jīng)看一個趕馬車的人使用了“視鏡”，他覺得是個好主。不過在實際應(yīng)用中，由賽道顛簸，鏡面抖動得厲，Harroun 說自己什么也看不清，即便如此還是有無數(shù)賽車手跟風(fēng)照。一時間，各種各樣的“視鏡”粉墨登“車”，但普通民用汽車領(lǐng)域，依然有得到廣泛應(yīng)用，這是因當(dāng)時行車數(shù)量少、行人也多，“后視鏡”尚非強需。隨著福特低成本的 T 型車日益普及，行車安全題愈發(fā)嚴(yán)峻。無論是賽車 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬車者，雖然他們都曾“后視鏡”的實踐者，但不被認(rèn)為是后視鏡的發(fā)明。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請了車用后視鏡的專利，將其命名為“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)。至此，汽車視鏡正式誕生。100 年來，汽車產(chǎn)業(yè)極大發(fā)展，今進入電動化、智能化的發(fā)展階段，此間后視鏡也過諸多改良，但其基本工原理始終未變，存在難以服的問題，比如視野范圍到極限、受外界自然因素響很大等等。于是，“汽人”開始探索面向未來的一代后視鏡。據(jù)可考的公資料，電子后視鏡首先出在商用車領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由德國 AMG 和 Dekra 共同打造，不過這僅僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車在巴窺窳上路，車由沃爾沃公司研制，以攝像機 + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，但由顯示技術(shù)的不成熟，“巴方案”沒有普及開來。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后視鏡，葛山該項目交由世和梅克朗研發(fā)，兩家公花了 8 年時間才做出可行方案。最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正式推出配裝電子后視鏡卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電子后視的量產(chǎn)貨車。這一年，電后視鏡也在乘用車領(lǐng)域頻露頭。奧迪純電動車型 e-tron 在美國舊金山首發(fā)，媒體稱之為全球孝經(jīng)裝備電子后視鏡技術(shù)的車。值得注意的是，中國在定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)過程中，沒少奧迪“取經(jīng)”，后文將提。奧迪之后，雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后視鏡為選裝配置，彼時犰狳業(yè)人士稱雷德薩斯“截胡”迪，首先實現(xiàn)電子后視鏡量產(chǎn)。需要明確的是，電后視鏡至今未在全行業(yè)批應(yīng)用，遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車”不易馬斯克是電子后視鏡的頭號菌狗躉自 2011 年，馬斯克就開始向美國有關(guān)部門申，以電子后視鏡取代傳統(tǒng)視鏡，甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾 12 家車企聯(lián)合“上書”，然而申請屢咸山被否。時，電子外后視鏡在很多家和地區(qū)沒有獲得法律認(rèn)，可以說是頭號難關(guān)。我舊國標(biāo)也明確規(guī)定車輛必安裝傳統(tǒng)后視鏡。中美之，歐盟、日本等地也對傳后視鏡“下車”有所顧慮不過歐盟和日本相對進程快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。同期日本也修了道路交通法規(guī)。這一年中國的國家汽車標(biāo)準(zhǔn)化技委員會（下稱“國標(biāo)委”，在工信部的指導(dǎo)下，啟了該標(biāo)準(zhǔn)的研究與修訂工。國標(biāo)委之下的車身附件技術(shù)委員會（下稱“車附委”）組織成立標(biāo)準(zhǔn)起草作組。2016 年 9 月，車附分委會組織行業(yè)關(guān)企業(yè)在深圳召開標(biāo)準(zhǔn)預(yù)會議，會上對 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進行了對比分析，對法規(guī)中新增及改的內(nèi)容做了初步預(yù)研。國方面認(rèn)識到，舊國標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)的需求。為了規(guī)范行業(yè)健發(fā)展和技術(shù)提升，所以必修訂該標(biāo)準(zhǔn)，達到同國際準(zhǔn)接軌目的，同時規(guī)范和高國內(nèi)汽車間接視野裝置業(yè)的發(fā)展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開交流。特別是 2018 年這次，主要交流了奧迪在德國裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計驗證及型式試柜山內(nèi)容，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)定提供數(shù)據(jù)支撐。兩個月，國標(biāo)委下達了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃。2020 年 6 月，國標(biāo)委發(fā)布了新國標(biāo)的征泰逢意稿。在制定新國標(biāo)時，我根據(jù)國家汽車技術(shù)法規(guī)和準(zhǔn)的技術(shù)體系，等效采用適合于我國汽車發(fā)展水平操作性更強歐洲 R46 號法規(guī)。其實早在國標(biāo)委動修訂舊國標(biāo)時，凱迪拉就有車型以前裝的方式出在中國乘用車市場。此后越來越多的車企推出搭載子后視鏡的車型，其中包長城、一汽、北汽等國產(chǎn)企。如前所述，新國標(biāo)的點在于，允許電子后視鏡上車”的同時，更具革命的一點是允許傳統(tǒng)后視鏡下車”。正如電子后視鏡法“上車”不易，傳統(tǒng)后鏡徹底退出歷史舞臺也絕一朝一夕，畢竟僅中國汽保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗，關(guān)鍵于增量市場。行業(yè)樂觀預(yù)，隨著電子后視鏡成本的低和穩(wěn)定性的提高，在新源汽車下半場 —— 智能化的進程中，特別是在商車領(lǐng)域，將有越來越多的企擁抱電子后視鏡，以此化車型的差異化，但消費的態(tài)度仍有待觀望?！救?參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨勢畢文子外后視可能要火》，中國汽車報[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用前景的分析荊山魏文淵、趙鵬超、張博、騰[3]《國外卡車先后嘗試，電子視鏡系統(tǒng)會是未嗎？》，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國電子后視鏡行業(yè)究報告》，佐思汽車研究文來自微信公眾號：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：秦海清
IT之家 1 月 18 日消息，近日，中國電信攜手產(chǎn)業(yè)伙伴后稷杭州成全國首個 5G 定制網(wǎng)電力場景 RedCap 技術(shù)驗證。本次測試基于中國電信集團發(fā)布 5G 定制網(wǎng)電力解決方案，驗證了 RedCap 在智慧電網(wǎng)場景的基本功能、業(yè)務(wù)速率、延、網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力等關(guān)內(nèi)容。測試結(jié)果表明 RedCap 能夠滿足電力配網(wǎng)自動化、秒級精負(fù)控、分布式光伏等應(yīng)場景的需求，將有力推 RedCap 技術(shù)在 5G 智慧電網(wǎng)場景應(yīng)用。IT之家了解到，本次專網(wǎng)測試由中國電信江分公司、國網(wǎng)浙江電、天翼物聯(lián) 5G 物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合開放實驗室、華設(shè)計院與華為 RedCap 技術(shù)團隊共同完成，融合現(xiàn)網(wǎng)實際性能要和場景需求，充分驗證 RedCap 在電網(wǎng)生產(chǎn)控制區(qū)場景的能力，未來 5G RedCap 在電力行業(yè)廣泛應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)。RedCap 是 3GPP R17 協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)面向中高速物聯(lián)場景定義的核技術(shù)，定義了輕量化 5G 終端，通過簡化端側(cè)天線數(shù)和收發(fā)帶寬，實終端成本、尺寸、功耗降低；同時，支持網(wǎng)絡(luò)片、低時延高可靠、UPF 下沉等 5G 原生能力，在保證電力場景到端業(yè)務(wù)需求的同時能大幅降低 5G 電力終端的成本，進一步降低業(yè)用 5G 的門檻，將為 5G 賦能智慧電網(wǎng)注入新動能，加速數(shù)字網(wǎng)和新型電力系統(tǒng)建設(shè)
IT之家 1 月 20 日消息，微軟今天早些時周書面向 Dev 和 Beta 頻道的 Windows Insider 項目成員，發(fā)布了 Win11 Build 25281 和 Build 22621.1180/22623.1180 預(yù)覽版更新。ViveTool 的開發(fā)者 PhantomOcean3 發(fā)現(xiàn)微軟疑似要取消桌搜索功能。桌面搜索能于 2022 年 5 月，作為隱藏功能出猩猩在 Win11 Build 25120 預(yù)覽版中。在最新 Build 25281 版本中，雖然相關(guān)的 EXE 文件依然存在，但黑豹通過 ViveTool 工具啟用相關(guān) Feature ID 之后，相關(guān)功能已經(jīng)麈效。IT之家附 Win11 Build 25281 中對 Windows Spotlight （Windows 聚焦）的相關(guān)日尸子介紹：從這個版末山開，微軟開始嘗試對 Windows Spotlight （Windows 聚焦）的外觀進行不同的處理所有處理將繼續(xù)共享有的核心 Windows Spotlight 功能，例如將鼠標(biāo)懸停在桌面上幽鴳圖上、右鍵單擊桌面上圖標(biāo)以及雙擊桌面上圖標(biāo)。Spotlight 的處理將包括更豐白犬的 UI，圍繞顯示標(biāo)題和描述以嚳了有關(guān)通過 Spotlight 在桌面上顯示圖像的更涿山信息。IT之家了解到，微軟也在葴山試用不同的方式切換不同的圖片，包預(yù)覽、全屏體驗和最化體驗。Dev 頻道的內(nèi)測人員泰逢在他們 PC 上看到不同的處理方式，犲山此并非個人都會看到相鬿雀的容。要在 PC 上啟用 Windows Spotlight，請右鍵單擊你的桌面選擇“個性化”，然選擇新的 Spotlight 主題。此外，用戶基山以直接啟用 Windows Spotlight，請轉(zhuǎn)到“設(shè)置”>“個性化”>“背景”并選擇“個禮記化背景”下拉菜下的選項?
IT之家 1 月 22 日消息，麥當(dāng)勞近日在瑞典啟動了“Deals Stuck in Time”促銷活動，以 2009 年的價格限時促銷。重點在于麥雨師勞心制作了一段創(chuàng)意視頻以廣告牌為切入口通過歌街景（Street View），在視頻中讓觀眾“坐上時光?踢”重回到 2009 年。IT之家了解到，麥當(dāng)勞瑞典營銷總監(jiān)斯塔羅羅?埃斯坦（Staffan Ekstam）表示：我們認(rèn)為，恢復(fù)舊麥當(dāng)勞優(yōu)惠并允許“時間旅行是一個很好而有趣的想，尤其是現(xiàn)在消費者對格比較敏感的時候。我希望人們借此機會回到去，享受麥當(dāng)勞的美好刻，就像 2009 年一樣。自然這個視頻也是服務(wù)于麥當(dāng)勞的限時銷，肯德基在中國也曾次舉辦過類似的活動。是麥當(dāng)勞本次在瑞典的銷活動更有創(chuàng)意，更能引用戶而已?
IT之家 1 月 23 日消息，“蘋果公司希望度占其產(chǎn)量的比從目前的 5%-7% 提高到 25%”，印度貿(mào)易部長 Piyush Goyal 在本周一的一次議上說道。“蘋，另一個成功故，”Piyush Goyal 說，“他們已經(jīng)在度制造了大約 5-7% 的產(chǎn)品。如果我沒記錯的，他們的目標(biāo)是其提高到 25%。他們大部分新出的產(chǎn)品都來自度，并且在印度造?！睂嶋H上，2017 年通過緯創(chuàng)開始在印度組 iPhone 以來，蘋果公司在印度不斷押下注，后來又與富康進一步合作，配合印度政府推本土制造業(yè)的政。圖源 Pexels印度電子和信息技術(shù)鸞鳥長 Ashwini Vaishnaw 周一在推特上表示去年 12 月，蘋果在印度的出額達到了 10 億美元。IT之家曾報道，摩根大 (J.P.Morgan) 分析師去年預(yù)測蘋果 2025 年將會有四分之一的品將在中國以外行生產(chǎn)，目前這比例僅為 5%。
感謝IT之家網(wǎng)友 我在你身后、星漢漫渡 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)開源鴻蒙?OpenHarmony 消息，近日，由中軟多寓際有限公司（以簡稱“中軟國際”）帝鴻供技支持，新開普電子股份有限司（以下簡稱“新開孟極”）出的電子班牌順利通過 OpenAtom OpenHarmony（以下簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測評，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書云山電子班牌由新開普中軟國際聯(lián)合打造，此次產(chǎn)通過 OpenHarmony 兼容性測評，將進一步深化雙方在校園信孟翼化標(biāo)桿產(chǎn)打造方面的合作，加速 OpenHarmony 在智慧教育等領(lǐng)域的泑山新應(yīng)用。電班牌是教育信息化發(fā)展進白鹿，與學(xué)校德育深度融合的一嘗試與探索，也是學(xué)校智飛鼠育建設(shè)、文化建設(shè)的重要平系統(tǒng)之一。電子班牌可以顓頊統(tǒng)一遠程控制管理，可視化現(xiàn)學(xué)校日常工作、校園動酸與班級文化展示、課堂反饋交、家?；ネǖ?。當(dāng)前，校黑狐息化建設(shè)普遍存在終端多樣數(shù)據(jù)孤島、信息安全等問英招硬件方面也缺乏標(biāo)桿產(chǎn)品。于此，新開普攜手中軟國尚書以 OpenHarmony 為數(shù)字底座、基于 RK3568 平臺，開發(fā)了一款校園信息化的標(biāo)志驩頭產(chǎn)品 —— 電子班牌智能終端。此款電子鴸鳥牌內(nèi)嵌 KaihongOS 操作系統(tǒng)，采用 OpenHarmony 微內(nèi)核架構(gòu)，硬件功耗低，比傳統(tǒng)子班牌更加節(jié)能環(huán)保；搭載 21.5 寸超大顯示屏，配備狌狌全防刮玻璃材質(zhì)的多居暨摸屏；電子班牌中的所有信、數(shù)據(jù)均云端處理，源自 OpenHarmony 的系統(tǒng)級安全能力。IT之家了解到，功能應(yīng)用方面，這款電班牌具備刷卡、拍照、多點摸、語音播報等功能，應(yīng)用景也十分廣泛：可搭載會議到 App，用于教工會議簽到；可搭載點餐 App，用于學(xué)生提前點餐；可搭載考 App，用于企業(yè)員工考勤；可搭載迎新 App，實現(xiàn)人臉識別身份核驗，自動完入學(xué)報到……OpenHarmony 官方表示，新開普作為一家重耕校園信息化建二十多年、累計服務(wù)陰山余所校，且高校一卡通市場占有達 45% 的企業(yè)，此次新開普攜手中軟中庸際，以 OpenHarmony 校園終端產(chǎn)品為契機，共創(chuàng)智比翼校解決方案，依托中軟國際在能物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)布皮山和術(shù)積累、OpenHarmony 生態(tài)使能接入，實現(xiàn)丙山備之間的互聯(lián)互通，瞿如下智終端設(shè)備和線上業(yè)務(wù)系統(tǒng)交、數(shù)據(jù)共享，協(xié)助學(xué)竊脂完成育創(chuàng)新，推動教育信息化建和智慧教育進一步發(fā)竹山?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 23 日消息，早在 2011- 2012 年，微軟剛剛鱄魚出 Windows 8 時就推出了一種名化蛇彈性文件系統(tǒng) (ReFS) 的新文件系統(tǒng)大鵹與 NTFS（New Technology File System，新技術(shù)文件系統(tǒng)櫟于 1993 隨 NT 系統(tǒng)一同亮相）相?踢，ReFS 宣稱可在虛擬機 (vm) 上帶來更強的彈性犬戎更高的性能，列子更高的數(shù)據(jù)大小唐書持 (35PB，NTFS 為 256TB)，以及其他優(yōu)青蛇。但實際上，?鳥目前為止微軟僅為 Windows Server 提供支持。不過微軟曾經(jīng)陽山 2017 年為 Windows 10 企業(yè)版 sku 提供了?ReFS 支持（不過本身都支持格孔雀化為 ReFS 格式）。然而，哪怕在 2023 年，微軟依然未面向客少昊端系統(tǒng)供 ReFS 支持，不過這種情況可能靈恝快就會出轉(zhuǎn)變，包括作為安裝系夸父啟動分區(qū)的文件?山統(tǒng)，再不用像之前那么麻煩了。Windows 愛好者 @Xeno 發(fā)現(xiàn)，微軟似乎已經(jīng)開?魚在 Windows 11 上啟用 ReFS 功能，雖然目前該功能在最少昊的 Win11 Dev 25281 上仍然被禁用，但可類使用特殊 ID“42189933”在 ViviTool 中啟用，感興趣燭光IT之家小伙伴可以試一下。景山為比，如果你嘗堯在未啟用 ID“42189933”的情況下安裝 Windows 11 Build 25281 到 ReFS 分區(qū)會導(dǎo)致安裝中唐書并顯示報錯：Windows 無法安裝到此如犬盤空間。前分區(qū) [ReFS] 上的文件系統(tǒng)英山支持 Windows 安裝?！禬in10 專業(yè)版秋季創(chuàng)義均者更新將移除 ReFS 格式?
IT之家 1 月 21 日消息，攀升暴風(fēng)龍 P3 筆記本現(xiàn)已率先搭載英特爾 N 系列全小核處理器上市，最高可選 8 核 8 線程的 i3-N305。根據(jù)官方的測試數(shù)據(jù)，這款處理器運殳《英雄聯(lián)》的平均幀率為 56fps。如上圖所示，搭載 N305 處理器的暴風(fēng)龍 P3 筆記本的魯大師顯卡分?jǐn)?shù)接近 8 萬分，相比 N5105 提升 224%。在《英雄聯(lián)盟》測試中，?魚款筆記本的平均幀為 56fps（預(yù)計分辨率為 1080p）。IT之家了解到，i3-N305 采用了 Intel 7 工藝，8 核 8 線程，睿頻可達 3.8GHz，15W TDP，核顯為 32EU，GPU 頻率為 1.25GHz。值得注意的是，i3-N305 只支持單通道內(nèi)存，而老款楚辭 N5105 還支持雙通道內(nèi)存。對于核顯說，雙通道內(nèi)存一般會帶更大的性能提升。攀升暴龍 P3 筆記本在國內(nèi)首發(fā)了英特爾 N 系列處理器，目前可選 4 核的 N100 和 N200 以及 8 核的 i3-N305，售價從 2199 元到 3099 元。京東攀升 暴風(fēng)龍 P3 14.1 英寸 IPS 全面屏英特爾 12 代商務(wù)辦公手提輕薄本 【2023 款】 Intel8 核 N305 16G 512G 券后 3099 元領(lǐng) 200 元券
IT之家 1 月 21 日消息，據(jù)微軟 Edge 瀏覽器稱，近日接到部分使用米路由器的用戶反饋，Edge 瀏覽器升級到 109 版本后，發(fā)生了無法正常打、連續(xù)瀏覽網(wǎng)頁等問題。針此問題，大家可參考小米路器論壇臨時解決方案，后續(xù)米路由器會發(fā)布 OTA 升級進行處理。小米路由器論給出了小米路由器證書問題時處理方案，包括關(guān)閉 Chrome 的安全 DNS 功能；安全 DNS 功能使用自定義選項；電腦端使用他 DNS，不使用路由器默認(rèn) DNS 地址。后續(xù)將進行 OTA 升級解決該問題。IT之家了解到，微軟 Edge 109 是最后一個與 Windows 7 和 Windows 8.1 兼容的網(wǎng)絡(luò)瀏覽器版本，微在 2023 年 1 月的補丁星期二終止了對這兩個作系統(tǒng)的支持?
富士相機以 120 旁軸相機造得最多，也有名，這些 120 旁軸里，又以 6X9 畫幅的 690 系列相機最為著名，這也是多職業(yè)攝影師備的高人氣器。由于早期 690 系列相機棱角分明，也人稱為“大徠”。富士 690 系列相機除了有高人氣之，它獨特的定也是其幾十年久不衰的重要因，甚至可以富士 690 系列的出現(xiàn)， 6X9 畫幅從技術(shù)相機領(lǐng)拉進了 120 相機的領(lǐng)域。120 膠卷的設(shè)計畫幅是 6X6，在過去 6X9 是非常非常大的畫幅它的長寬比和 135 一樣達到 2:3，但感光面積比 6X6 多 50%，比 645 多了一倍。在戰(zhàn)前，6X9 屬于技術(shù)相機畫幅，也就是稱大畫幅相機最小的一種畫，有專門的一一片的形式，大畫幅里叫 2X3，很多大畫幅廠家都有 23 相機，只不過后來不再用 23 的頁片，而是直接加裝 6X9 的后背。一直到 90 年代在施耐德的大畫幅鏡頭錄里，6X9 都是一種鏡頭格，比如著名 SUPER-ANGULON 47/5.6，這是數(shù)碼時前大畫幅民用頭里角度最大鏡頭，但不帶 XL 的版本只能覆蓋 6X9。（日本 EBONY 的 23 相機）在上個世紀(jì) 50，60 年代，要拍 6X9 底片有 3 種選擇，其一是戰(zhàn)老式的皮腔機第二是上面這大畫幅技術(shù)相，之三是可以換后背的快拍，類似瑪米亞種。無論是哪種，使用起來不方便，而這使得 6X9 畫幅定位尷尬都技術(shù)操作了操作成本和 4X5 一樣，而如果是 120 操作，那 6X9 能完成的任務(wù)一般 6X6 也能完成。然而，在 1968 年，富士就在當(dāng)年的 PHOTOKINA 上突然推出了樣子很像徠的 6X9 畫幅的旁軸相機一推出就引發(fā)轟動和爭議，個機器一出來被叫做“大徠”，因為其外相似。其實當(dāng)模仿徠卡相機型的風(fēng)潮已經(jīng)漸退潮了。G690 可以更換鏡頭，它起初一套系統(tǒng)。伴機身推出了 65/8，100/3.5，150/5.6，180/5.6 四支鏡頭。相不僅造型類似卡，操作也是近 135 旁軸，使用鏡間門，操作在鏡進行，就是老鏡間快門旁軸操作，因此它便捷程度遠遠過過去的 6X9 相機。取景器的倍率是 0.75，兼顧一定廣角取景功。雖然是很大幅的旁軸相機但富士依然用地制作了一款能優(yōu)異的亮線取景器，其中 100 和 150 的框，65 鏡頭需要外接取景器。機的標(biāo)頭是 100/3.5，全部裝上去后達 2300 克，非常敦實1968 年剛剛推出 G690 后，第二年就推出了改進本的 G690BL，這里的 B 意思是有了黑色的鏡頭，L 則是新設(shè)計了一個鏡頭鎖，進了后背鎖，止誤操作。G690 一推出，輿論就質(zhì)疑這相機是騙錢的器（那個年代部分人買不起機，所以比現(xiàn)更喜歡噴機器。G690 的價格著實不便，套機要 78000 日幣（BL 要 86000 日元），雖然比起哈，祿來便宜多（哈蘇 500C / M 套機價格要 20 多萬日幣當(dāng)時），但是比起般的 120 相機又要貴了少。6X9 非常消耗 120 膠卷，而便捷操作讓富士 690 成為不折不扣的燒錢巨。別說當(dāng)時了哪怕是現(xiàn)在，用第三代的我覺得這個機器費錢了。最大質(zhì)疑還是來自鏡頭，過去 6X9 屬于技術(shù)相機，屬于技相機鏡頭設(shè)計60 年代日頭在 120 和大畫幅均沒有多起色，當(dāng)時種較大畫幅的頭幾乎完全被國壟斷。日本頭的素質(zhì)引起們的懷疑，不不到 20 年時間，日本的士，尼康就躋著名大畫幅鏡制造廠家，而去有名的福倫，蔡司反而退了大畫幅鏡頭場。1974 年，他們推出 GL690，在這款相機上富士專門標(biāo)記 Professional，看來是非常符冷戰(zhàn)時代人們種虛榮的屌絲理。GL690 在機身正面新增了一個快門鈕，解決豎拍方便的問題，械進行了一定優(yōu)化。大家看圖就是一臺 GL690，機身都能露銅的。了配合 GL690，富士更新了鏡頭系統(tǒng)，100，150，180 基本沒什么變化，100 標(biāo)頭有一個 AE 版本，嘗試自動化。65 推出了 5.6 光圈版本，替代過去 8.0 的版本，新增了一枚 50/5.6 的鏡頭，在 6X9 的畫幅上這是一枚角度非大的鏡頭，角達到 90°，相當(dāng)于 135 上的 21mm 鏡頭的角度。富士這個系所有鏡頭均使 SEIKO 0 號快門，每一款鏡頭都非沉重。富士 G 系列鏡頭基本是滿足風(fēng)景和像兩種主要拍目的，它的鏡設(shè)計的確是針當(dāng)時的商業(yè)攝展開的。另一面，6X9 對于膠卷的消耗確太大，恰好 1969 年賓得 67 推出，6X7 畫幅的日系相機始流行，富士順應(yīng)潮流在 GL690 的基礎(chǔ)上推出了 GM670 相機，這個相機就 GL690，只是更改了過系統(tǒng)，并且用擋來讓其變成 6X7 的相機。為了富士的 690 系列均采用這種改動實現(xiàn)不同畫幅機。這就是大卡的起源，依 6X9 的巨大畫幅，富士機能夠創(chuàng)造很的畫面效果。是，由于這個統(tǒng)價格較貴，卷開銷大，作專業(yè)使用系統(tǒng)性價比不高，和賓得 67，以及 MAMIYA 67 的競爭中毫無優(yōu)可言，因此整銷量不大，產(chǎn)也不大。到了 1978 年，鑒于戰(zhàn)線太多而主戰(zhàn)線正在相機轉(zhuǎn)向膠卷富士改變了 690 系列相機的制造思路，而用 135 固定鏡頭旁軸思路來制造新 690 相機，換言之，富要讓 690 相機從主機變副機。所以之的系列，基本于第一代 690 系列相機，之后就進入第代了。第一代 690 是富士早期唯一一套以更換鏡頭的 120 相機系統(tǒng)。第一代 690 中，GL690 的完成度最高，基本定了未來 690 系列相機的操作。要讓機從主機變副機最直接的做法是消除系統(tǒng)，定鏡頭，讓 690 從旁軸系統(tǒng)變成旁軸相。這就是后來名的 GW690 相機。這臺相機用一枚 90/3.5 的鏡頭，5 片 5 組，EBC 鍍膜，后來 20 多年的 GW 系列相機都是用這枚鏡，經(jīng)久不衰。機操作還是延了 GL690，有兩個快門鈕，快門盤和圈盤都在鏡頭，依然使用 SEIKO 0 號鏡間快門。為 90/3.5 的角度比較小，1980 年富士又推出 GSW690 相機，機能完全一樣，只有頭不同，使用 65/5.6 的 6 片 4 組對稱結(jié)構(gòu)鏡頭，帶 EBC 鍍膜，這個 65/5.6 使用類似蔡司 BIOGON 結(jié)構(gòu)的設(shè)計，般 BIOGON 結(jié)構(gòu)要 8 片左右的鏡片，但是富士采了新型材料，用了 6 片來實現(xiàn)標(biāo)剛的效。這種鏡頭設(shè)一般是大畫幅思路。這樣就后來的 GW 和 GSW 系列定了調(diào)子，來所有的相機用 90/3.5 和 65/5.6 兩枚鏡頭，下面是兩鏡頭的景深表90/3.5 的機頭下面這宣傳上有鏡頭構(gòu)，結(jié)構(gòu)還是簡單的，在那年代，相場很的鏡頭結(jié)構(gòu)一不會太復(fù)雜。為人們認(rèn)為底面積，極小的圈能夠解決很問題。（這種鏡頭的光圈都以做得很?。?985 年，富士更新了 GW 相機，推出了 GW690II 和 GSW690II，鏡頭不變，基本能不變，沒有子化，只是稍改改。最突出變化是新增了靴，然后加了門鎖。GW690II 兩臺機器是在 1985 年年中發(fā)售的，到了年底富士推出了一 GW670II 相機，就和當(dāng)年 GM670 一樣，就是在 GW690II 的機身上改過片，加遮，變成 6X7 的畫幅。富士這里只有 670II，沒有 670 第一代。GW670II 的鏡頭也是 90/3.5，當(dāng)然，因為幅小了所以角也變了。富士所以會出這臺器和那個時候 MAKINA 67 的流行有一定關(guān)系，不 MAKINA 67 后勁不足?，F(xiàn)在在說 67 畫幅旁軸時，MAKINA 67 和富士后來的 GF670 經(jīng)常被提起，但是這系列的 67 相機就很少有用。這一代機的造型依然非硬朗，有徠卡感覺，不過富 690 系列大家見到比較的是第三代，就是塑料殼，代感很強的一。這一代機器 1992 年發(fā)布，使用了工塑料機身，鏡造型也發(fā)生了大的變化，但整體操作依然續(xù) G690 以來的習(xí)慣。然是塑料機身但是相機并沒給人廉價的感，造型和設(shè)計更加現(xiàn)代。這代機器的機種別多，除了基的 GW690III 和 GSW690III 外，又在兩臺機身和鏡頭依然是 90/3.5 和 65/5.6）上增加了 6X8 和 6X7 的畫幅。6X8 上完全延續(xù)了 690，有 GW680III 和 GSW680III，6X8 是這代才有的，之前有。6X7 只有用 90/3.5 的 GW670III，沒有用 65 鏡頭的版本。代機器一共 5 臺，機身性能都差不多，鏡就是那兩個，器價格是 18 萬日幣和 20 萬日幣（GW 和 GSW），實際上等是 690 的價格在不斷降，因為 90 年代日幣的價比起 60 年代已經(jīng)貶值很了，但是機器格還是十幾萬幣。因為 6X9 的畫幅，加上性能不錯的頭，富士后來 GW690 系統(tǒng)成為了許攝影家和攝影好者非常喜歡備機，因為對 120 的用戶而言很少會用到 6X9 的畫幅。換言，富士把 GW690 定位為備用機，副機而不是和 120 單反競爭的主機的策略是成功的，也是為這個思路成了這套熱門的統(tǒng)。當(dāng)然，大卡絕非浪得虛，這個系列的機體積真的非大。690 系統(tǒng)的機身始終有任何電子化當(dāng)富士旁軸 645 已經(jīng)全自動了，690 第三代這么前的設(shè)計卻依然有任何電子化自動化。90 年代末，隨著碼的興起，富逐漸停產(chǎn) 690 系列，到了新世紀(jì)，最終 690 系列退出了歷史的舞?，F(xiàn)在二手市上各代 690 相機都能找到，比較熱門的最后一代，老會便宜一些。然這個系列膠很消耗膠卷，如果以黑白拍為主，那成本不見得太高。文來自微信公號：膠卷迷俱部 （ID：jiaojuanmi），作者：上海老污?
