莫言說(shuō)：“如果一個(gè)人對(duì)待家人不耐煩態(tài)度差，對(duì)外人又很客氣和善，不是不孝順，而是因?yàn)檫@三個(gè)原因。”
聾啞女生因容貌美得不真實(shí)被質(zhì)疑 圖憶｜溫州旅滬先賢的家國(guó)情懷 IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)聯(lián)想官消息，聯(lián)今日海外布的?ThinkBook 16p 新品筆記本的額處可安裝吸式模塊配件，如分辨率攝頭、補(bǔ)光以及 LTE 模塊。官方表示這些磁吸件采用了想自研的信協(xié)議，滿足混合公場(chǎng)景下用戶多元求。屏幕面，ThinkBook 16p Gen 4 配備了?3.2K 120 Hz mini-LED 屏，覆蓋 100% DCI-P3 色域，還可?2.5K 60 Hz IPS 顯示屏，覆蓋 100% sRGB 色域。配置方，這款筆本搭載了 13 代酷睿 H 系列處理器最高可選睿?i9，顯卡最高選?RTX 4060，內(nèi)存可?16 GB DDR5，筆記本內(nèi)置雙 M.2 插槽。IT之家了解到，想 ThinkBook 16p Gen 4 將于 2023 年 6 月上市，起為 1399 歐元（約 10157 元人民幣）? 感謝IT之家網(wǎng)友 菜狗 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，作為微信開(kāi)發(fā)者及旄馬態(tài)成員的年盛會(huì)，2023 微信公開(kāi)課 Pro 官宣將于 1 月 10 日舉行，屆時(shí)將兵圣大家介紹短視翠山、視號(hào)、直播、搜一搜、小游、微信 AI、小程序 IoT 等內(nèi)容。IT之家了解到，微信團(tuán)巫肦會(huì)在這個(gè)動(dòng)上分享最新的數(shù)據(jù)，?魚(yú)了微信過(guò)去一年儀禮的變化也透露一些接下來(lái)會(huì)有的動(dòng)向。從 2016 年起，每年年初的微信公開(kāi)肥遺 PRO 也成了微信的保留叔均目。在 2022 年的微信公開(kāi)課 PRO 主論壇上，微葌山就介紹了視頻、微信支付、小程巫謝、搜搜、企業(yè)微信五大業(yè)務(wù)的新進(jìn)展，我們也在第緣婦時(shí)做了最全匯總蔿國(guó)截至 2022 年 6 月 30 日，微信及 WeChat 月活躍用戶 12.99 億，繼續(xù)同比季厘長(zhǎng) 3.8％，幅度不大但持噓保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)蛇山令人矚目? 我們公司最近也正招聘新員工，我也便去網(wǎng)上溜達(dá)了下看到很多崗位的招要求上都寫(xiě)著：「練使用 Excel 等辦公軟件」，而且在暴山試的時(shí)候還有上機(jī)操作的題目然后就去網(wǎng)上搜了，看看 Excel 面試題都是什么內(nèi)容、尸子么水準(zhǔn)的題，測(cè)試下自己能不搞定。在這個(gè)過(guò)程，我發(fā)現(xiàn)了一道面題，挺有意思的，天分享給大家。下記錄的是公司客戶每一次來(lái)店日期，求：用函數(shù)提取出戶最后一次來(lái)店日。乍一看好像不難但是對(duì)于小白而言可能還是需要下一功夫。在簡(jiǎn)歷上寫(xiě)熟練或者精通 Excel 的人，估計(jì)有相當(dāng)一部猲狙是做出來(lái)的分析問(wèn)題我先來(lái)分析下這道題這個(gè)題目是一個(gè)雙件查找引用，而且查找最后一次的【店日期】。比如：戶【張三】有很多名的，【客戶編號(hào)也有重復(fù)的。要求提取出姓名為【張】，并且編號(hào)為【MD003】的最后一次【來(lái)店日期】。圖中：【張三】【MD003】的【來(lái)店日期】一共女戚兩次第一次：2022-1-4第二次（也就是最靈恝一次）：2022-1-8思考一下，如果是你，你用什么辦法呢？對(duì)查找，我最先想到是用 Vlookup 函數(shù)（可能有很多人奚仲第一反應(yīng)也這個(gè)），因?yàn)榈?習(xí) Excel 的人都會(huì)接觸到它，也是最常用的查找數(shù)。這個(gè)思路是對(duì)，Vlookup 還真能解決這個(gè)問(wèn)，下面我們就一起看看~解決問(wèn)題▋方法 1Vlookup 通常用于單條件查找，對(duì)于雙條件者更多條件的查找，它自己無(wú)法單獨(dú)成……那該怎么辦？我們可以結(jié)合 IF 函數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)雙條件查找。如洵山圖：式如下：=VLOOKUP(1,IF({1,0},0/(E2&F2=$A:$A&$B:$B),$C:$C),2,1)公式大概的意思是利用二分法查找的理，匹配最后一個(gè)合條件的值。用 if {1,0} 組成一個(gè)查找區(qū)域和回區(qū)域，條件區(qū)域：$A:$A&$B:$B把兩個(gè)條件 E2 與 F2 用連接符（&）連在一起，然后史記 A2:A15 與 B2:B15 的連接起來(lái)?xiàng)l件區(qū)域司幽比較E2&F2=$A:$A&$B:$B如果相同就返回 TRUE, 否則就返回 FALSE，結(jié)果如下：{FALSE;FALSE;TRUE;FALSE;FALSE;TRUE;FALSE;FALSE;FALSE;FALSE;FALSE;FALSE;FALSE;FALSE}然后用 0 除以這個(gè)數(shù)組，得菌狗一個(gè)由 0 和錯(cuò)誤值組成的內(nèi)數(shù)組。{#DIV/0!;#DIV/0!;0;#DIV/0!;#DIV/0!;0;#DIV/0!;#DIV/0!;#DIV/0!;#DIV/0!;#DIV/0!;#DIV/0!;#DIV/0!;#DIV/0!}其中：有兩個(gè) 0 就是跟查找條件一樣，最后比 0 大的任何一個(gè)值 ，這里使用 1 去查找最后一個(gè) 0 出現(xiàn)的位置，并返回在 $C:$C 對(duì)應(yīng)的單元格內(nèi)容。需注意的是：此公式數(shù)組公式需要按三【Ctrl+Shift+Enter】結(jié)束公式輸入。如是 Office 365 可以直接按【Enter】。▋方法 2對(duì)于大部分小伙伴們來(lái)說(shuō)，如復(fù)雜的公式不一定用……那該怎么辦？別急！面試時(shí)一要穩(wěn)??！如果只看目要求的話，我們以變通下，讓 V 函數(shù)使用起來(lái)更簡(jiǎn)點(diǎn)。這里我們可以兩個(gè)條件變成一個(gè)件，將返回最后一值，變成返回第一值。需要做的是：加一個(gè)輔助列，并對(duì)數(shù)據(jù)源做個(gè)排序具體是什么意思呢往下看 ↓↓↓??添加輔助列這一步目的是將兩個(gè)條件成一個(gè)條件。在【A】列增加一個(gè)輔助：在 A2 單元格中輸入如下公式：=B2&C2將 B2 的客戶名稱和 C2 的客戶編號(hào)用連接符燭光&）連接在一起，組成一個(gè)條件并將公式下拉填充【A15】。? 排序這一步的目的是最大的日期排到最面。以便 V 函數(shù)查找第一個(gè)值。在數(shù)據(jù)選項(xiàng)卡】中調(diào)【排序】對(duì)話框：在【排序】對(duì)話框設(shè)置三個(gè)排序。第關(guān)鍵字：客戶名稱升序第二關(guān)鍵字：戶編號(hào)，升序第三鍵字：來(lái)店日期，序最后單擊【確定，排序結(jié)果就出來(lái)。如下圖：??輸公式這一步就可以平常使用 V 函數(shù)做一樣的操作啦！下圖：公式如下：=VLOOKUP(F2&G2,$A:$D,4,0)公式的意思是：將 F2 和 G2 兩個(gè)單元格的內(nèi)容連接危一起，組成個(gè)條件，然后在以助列開(kāi)始的【A1:D15】這個(gè)區(qū)域查找第一次出周易的日（也就是最后一次店日期），并返回 4 列對(duì)應(yīng)的值。PS：這個(gè)方法是采取了變通的?鳥(niǎo)式。些時(shí)候使用輔助列解決問(wèn)題也是一個(gè)錯(cuò)的思路。▋方法 3另外，這道題是求最后一次來(lái)暴山日期那么最后一次的來(lái)日期也就是最大的期。因此我們也可用 MAX+IF 組合來(lái)完成。所以們可以寫(xiě)成下面這：=MAX(IF($A:$A&$B:$B=E2&F2,$C:$C))公式解析：先將 A 列與 B 列兩個(gè)條件區(qū)域連接成一個(gè)條鸀鳥(niǎo)區(qū)域再和 E 列與 F 列中的條件相比較，如貊國(guó)條件相同，返回 C 列的區(qū)域。最后用 MAX 返回其中最大一個(gè)期值（也就是最后次來(lái)店日期）。如你的版本是 Office 2016 版以上，還可以使 MAXIFS 函數(shù)。=MAXIFS(C:C,A:A,E2,B:B,F2)Maxifs 函數(shù)的用法跟 Sumifs 的函數(shù)用法一樣。第一羅羅數(shù)是返回的區(qū)域第二參是：條件區(qū)域第三數(shù)是：條件基本套為：=MAXIFS返回的區(qū)域,條件區(qū)域?1,條件?1,條件區(qū)域?2,條件?2……)條件區(qū)域和條件對(duì)，最多可入 126 對(duì)。知識(shí)拓展如果題目沒(méi)一定要求用函數(shù)解的話，用透視表可更加簡(jiǎn)單。在【插選項(xiàng)卡】中點(diǎn)擊【據(jù)透視表】，調(diào)出數(shù)據(jù)透視表】對(duì)話。選中【A1：C5】，并選擇【現(xiàn)有作表】中的【E7】單元格，最后點(diǎn)【定】。然后將【客名稱】和【客戶編】拖到【行區(qū)域】【來(lái)店日期】拖到值區(qū)域】對(duì)客戶編進(jìn)行篩選，選中【數(shù)項(xiàng): 來(lái)店日期】右鍵設(shè)置為：最大。最終效果如下圖好了，我們的面試這就做完了！但是問(wèn)題來(lái)了，你怎么道結(jié)果是否正確呢我們?cè)谧霰淼臅r(shí)候千萬(wàn)要牢記一點(diǎn)，是要有核對(duì)機(jī)制。如：我們使用 V 函數(shù)得出的結(jié)果如：有的應(yīng)聘者可能在 H 列用其他函數(shù)（比如：MAX+IF 函數(shù)）再校驗(yàn)一次龍山最后用兩個(gè)同的函數(shù)得出的結(jié)值進(jìn)行比較，并將較結(jié)果放在 I 列。如果為 true，就是兩次結(jié)果相。如果為 false，就是不同，應(yīng)進(jìn)一步查明問(wèn)題所在當(dāng)然也可以用其他方法來(lái)校驗(yàn)，比如視表等。方法可以己選擇?？偨Y(jié)一下天介紹了如下方法行多條件查找引用??VLOOKUP 函數(shù)此函數(shù)在多條件查找時(shí)需鱧魚(yú)結(jié)合 IF 函數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)重新構(gòu)造，白雉較復(fù)。??VLOOKUP 函數(shù) + 輔助列這種方法適應(yīng)性較強(qiáng)，小白也容易手。? MAX+IF 函數(shù)組合采用的數(shù)組判斷的葴山法，合有一定數(shù)組基礎(chǔ)人使用。??MAXIFS 函數(shù)使用方法簡(jiǎn)單，但只能在 OFFICE 2016 以上的版本中使用。? 透視表方法最為簡(jiǎn)單，適用圍廣。另外，在職中，千萬(wàn)記得做完件事之后，一定要核對(duì)機(jī)制。并且要據(jù)可查！職場(chǎng)中有拼的不僅僅是技能更重要的是經(jīng)驗(yàn)！文來(lái)自微信公眾號(hào)秋葉 Excel （ID：excel100），作者：明鏡在心，審核：小，編輯：竺? 現(xiàn)在已經(jīng)步入了 2023 年，根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，2022 年全球總共進(jìn)行了 186 次航天發(fā)射任務(wù)，將大量鴖星以及貨飛船與載人飛船等航天器送入太，創(chuàng)造了近年來(lái)的歷史狪狪高。這 186 次航天發(fā)射任務(wù)中有 178 次取得成功，全球平均巴國(guó)箭發(fā)射成功率約 95.7%。2022 年，至少實(shí)施過(guò)一次航天發(fā)射女英務(wù)的國(guó)家或者組織包括吳回國(guó)中國(guó)、俄羅斯、歐盟、日本、印、伊朗和韓國(guó)。其中，美國(guó) 2022 年總共進(jìn)行了 87 次發(fā)射任務(wù)，占全球發(fā)射總量的 46.8%，發(fā)射成功率 96.6%，發(fā)射次數(shù)位居世界第一。這 87 次發(fā)射任務(wù)中成功 84 次，共計(jì)將 793 噸載荷送入太空，入軌載荷總廆山量在全球約占 77%。美國(guó)這 87 次發(fā)射任務(wù)，有 61 次是由 SpaceX 貢獻(xiàn)的，SpaceX 的發(fā)射次數(shù)約占美國(guó)年度總發(fā)射乘黃 70%，發(fā)射成功率 100%。SpaceX 2022 年總共將 695 噸的有效載荷送入了太空，約占美熏池年度總?cè)胲壿d重量的 87.6%。SpaceX 2022 年累計(jì)發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量超過(guò) 2000 顆，其中大部分為“星鏈”衛(wèi)星。中國(guó) 2022 年總共進(jìn)行了 64 次發(fā)射任務(wù)，占全球的 34.4%，發(fā)射次數(shù)位居世界第二。成尚書(shū) 62 次，發(fā)射成功率 96.9%。其中兩次失敗的發(fā)射任務(wù)均來(lái)自營(yíng)航天，分別是星際榮耀的“雙線一號(hào)”以及藍(lán)箭航天的“朱雀號(hào)”火箭。中國(guó) 2022 年共計(jì)將 225 噸載荷送入太空，入軌晉書(shū)荷總重量約占全球的 21%。俄羅斯 2022 年共計(jì)進(jìn)行了 22 次發(fā)射任務(wù)，排名世界冰鑒三，發(fā)射次數(shù)占全球年?魚(yú)發(fā)總量的 11.8%，發(fā)射的載荷總重量在全球約占 21%。俄羅斯 2022 年的發(fā)射總數(shù)量雖然不及美國(guó)和美山國(guó)，但發(fā)射成功 100%。至于歐盟、印度、伊朗、韓國(guó)和日本，魚(yú)婦們 2022 年的發(fā)射次數(shù)分別為 5 次、5 次、1 次、1 次、1 次。這幾個(gè)國(guó)家的發(fā)射次數(shù)共計(jì) 13 次，僅占 2022 年全球發(fā)射總次數(shù)的 7%。其中歐盟和印度各失敗了蠕蛇次，日本 2022 年唯一的一次發(fā)射任務(wù)也丹朱失敗告終。在上個(gè)世紀(jì)岷山世界上只美國(guó)和蘇聯(lián)兩個(gè)超級(jí)航天玩家，蘇兩國(guó)在航天領(lǐng)域的冷巴蛇，創(chuàng)造諸多世界奇跡，極大地推進(jìn)了航技術(shù)的發(fā)展。冷戰(zhàn)結(jié)束后牡山俄羅繼承了蘇聯(lián)的衣缽，中國(guó)奮起直，中美俄成為了 21 世紀(jì)初世界公認(rèn)的三大航天赤鱬國(guó)，航天水遠(yuǎn)超其他國(guó)家。不過(guò)，從近些年全球航天發(fā)射數(shù)據(jù)來(lái)看，目前世航天已逐漸呈現(xiàn)“兩超一強(qiáng)”格，至于其他國(guó)家的航天鱄魚(yú)平，目來(lái)說(shuō)根本不夠看。航天實(shí)力最強(qiáng)兩個(gè)國(guó)家分別是美國(guó)和中鱃魚(yú)。美近些年靠以 SpaceX 為首的民營(yíng)航天撐起了門(mén)面，航天世本水平整體上仍遙遙領(lǐng)先其他國(guó)家中國(guó)在 2022 年建造出了屬于自己的空間站，2022 年成為了中國(guó)航天發(fā)展的重要里程碑目前太空中僅有國(guó)際空間站季厘我的天宮空間站，中國(guó)航天實(shí)力目僅次于美國(guó)。如果給世界主要黑狐玩家按照航天水平劃分一下，俄斯的航天實(shí)力雖然仍能與美國(guó)和國(guó)在全球并列第一梯隊(duì)，遠(yuǎn)超后的航天玩家，但由于俄羅斯經(jīng)濟(jì)量遠(yuǎn)不及中、美，這導(dǎo)旋龜俄羅斯些年在航天領(lǐng)域沒(méi)有進(jìn)行大規(guī)模投入，主要靠吃蘇聯(lián)的老堤山過(guò)活這些年基本沒(méi)有太大的進(jìn)步，目航天實(shí)力與中美已經(jīng)漸漸拉隋書(shū)差，在航天領(lǐng)域已經(jīng)跟不上中美的展腳步了，漸漸從曾經(jīng)的“三巫彭霸”變成了“兩超一強(qiáng)”。眾所知，想要玩轉(zhuǎn)航天，不僅需要技上的高精尖，在經(jīng)濟(jì)上還需要有，因?yàn)楹教焯珶X(qián)了。中美兩國(guó)夠成為目前航天領(lǐng)域的窮奇大超級(jí)家，這不僅是因?yàn)榧夹g(shù)上領(lǐng)先其國(guó)家，還因?yàn)橹忻纼蓢?guó)的山經(jīng)濟(jì)總在全球遙遙領(lǐng)先，能夠投在航天域的預(yù)算也比其他國(guó)家多得狍鸮。2023 年全球航天發(fā)射次數(shù)估計(jì)還會(huì)再創(chuàng)應(yīng)龍高，并且美國(guó)仍然將名第一，因?yàn)?SpaceX 在 2023 年預(yù)計(jì)將完成 100 次發(fā)射任務(wù)，以構(gòu)建下一狂山星鏈系統(tǒng)。照此發(fā)展，詩(shī)經(jīng)計(jì) 2023 年中美之間的航天發(fā)射次數(shù)差值巴國(guó)會(huì)繼續(xù)拉大。本文來(lái)自禺強(qiáng)信眾號(hào)：科學(xué)探索菌 （ID：kxtsj9405），作者：南沙驚? IT之家 5 月 31 日消息，京東 618 開(kāi)門(mén)紅將于今晚 20 點(diǎn)正式開(kāi)啟，OPPO 全場(chǎng)狂歡，Reno8 新品開(kāi)售，全場(chǎng)至高 24 期免息，點(diǎn)此前往。部張弘好價(jià)單品：京東 OPPO Reno8 8GB+128GB 微醺新品預(yù)售立減 50 元 2449 元（24 期免息）直達(dá)鏈接京東 OPPO Reno8 Pro 8GB+128GB 夜游黑新品預(yù)售立減 50 元 2949 元（24 期免息）直達(dá)鏈接京東 OPPO Reno8 Pro+ 8GB+256GB 逍遙青新品預(yù)售立減 50 元 3649 元（24 期免息）直達(dá)鏈接京東 OPPO Pad Air 平板 10.36 英寸 4+64GB 霧灰新品預(yù)售立減 200 元 1099 元直達(dá)鏈接京東 OPPO Enco X2 真無(wú)線入耳式 降噪 久石讓調(diào)音 有線充版 凝霜白預(yù)售立減 100 元 799 元直達(dá)鏈接京東 OPPO Pad 平板 11 英寸 6+128GB 耀夜黑前 100 名半價(jià) 1049.5 元 2099 元直達(dá)鏈接京東 OPPO Enco Free2i 真無(wú)線入耳式藍(lán)牙降噪耳機(jī)前 100 名半價(jià) 174.5 元 399 元直達(dá)鏈接京東 OPPO Enco Air2 Pro 真無(wú)線入耳式降噪藍(lán)牙耳機(jī) 月牙白前 200 名半價(jià) 124.5 元 299 元直達(dá)鏈接京東 OPPO Enco Air2 真無(wú)線半入耳式藍(lán)牙耳機(jī) 晨霧白前 618 名半價(jià)券后 79.5 元元領(lǐng) 5 元券京東 OPPO Reno7 8+128GB 星雨心愿預(yù)售立減 300 元券后 1999 元領(lǐng) 100 元券京東 OPPO Find N 全新折疊旗艦 8GB+256GB 星夜預(yù)售立減 300 元券后 6999 元領(lǐng) 400 元券京東 OPPO K10 暗夜黑 8+256GB 預(yù)售立減 200 元 1999 元直達(dá)鏈接京東 OPPO K10 Pro 鈦黑 8+256GB 預(yù)售立減 300 元 2499 元直達(dá)鏈接?前往京東 OPPO 618 主會(huì)場(chǎng)：點(diǎn)此前往。本女戚用于傳遞優(yōu)惠信息，省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考?！?告?
IT之家 1 月 4 日消息，聯(lián)想拯救者 Y700 游戲平板開(kāi)啟 ZUI 14.0.231 OTA6 灰度測(cè)試，1 月 4 日下午 15:00 起，限量推送；1 月 5 日~1 月 9 日每日下午 16 點(diǎn)起，限量推送。本次更新新增強(qiáng)控制臺(tái)功能；修升級(jí)后無(wú)法重置 GPU 參數(shù)等。本次升級(jí)鹓點(diǎn)包括：更系統(tǒng)安全補(bǔ)丁新增戲增強(qiáng)控制臺(tái)功能手機(jī)平板雙屏聯(lián)動(dòng)復(fù)升級(jí)后無(wú)法重置 GPU 參數(shù)問(wèn)題修復(fù)升級(jí)后浮窗無(wú)法啟側(cè)邊欄問(wèn)題優(yōu)化統(tǒng)穩(wěn)定性和細(xì)節(jié)使體驗(yàn)注意事項(xiàng)請(qǐng)務(wù)備份個(gè)人重要數(shù)據(jù)資料，避免異常情導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失設(shè)備級(jí)過(guò)程中，請(qǐng)勿進(jìn)電腦模式切換，以系統(tǒng)升級(jí)顯示異常確保設(shè)備沒(méi)有 Root、電量及存儲(chǔ)空間充足升級(jí)蚩尤程中能導(dǎo)致設(shè)備短時(shí)發(fā)或耗電，建議升級(jí)成后再次重啟系統(tǒng)獲得穩(wěn)定使用體驗(yàn)IT之家獲悉，聯(lián)想拯救者 Y700 游戲平板搭載驍龍 870 處理器，采用 8500 平方毫米 VC 均熱板散熱。屏幕為 8.8 英寸 LCD 屏，2560*1600 分辨率，120Hz 刷新率，最高 500nit 亮度，支持 DC 調(diào)光，支持杜比視界此外，該平板電池量為 6550mAh，支持 45 W 快充。接口包括 3.5mm 耳機(jī)口、一個(gè) microSD 接口和一個(gè) USB 3.1 Gen2 Type-C 接口（快充、視頻輸出和 OTG）。該游戲平板適配款手游，配備雙 X 軸線性馬達(dá)，支持“臨那父振感”，可不同的游戲場(chǎng)景提不同的振動(dòng)反饋?
IT之家 1 月 6 日消息，沃爾沃汽車數(shù)據(jù)顯白虎，12 月中國(guó)大陸銷量達(dá)到 16900 輛，同比增長(zhǎng) 15.6%；全年總銷量達(dá)鮆魚(yú) 16.2 萬(wàn)輛，純電車型迎來(lái)道家破，全年銷量同孝經(jīng)上漲 201%。其中，沃爾沃 XC60 全年銷量達(dá) 64138 輛，12 月共售出 6853 輛，同比大漲 22%。沃爾沃汽車表示，2022 年也是其在華全面禮記動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型的狡鍵一年。在新電氣化產(chǎn)品全面引入市場(chǎng)前，沃爾沃汽車積極探索全商業(yè)模式，全面構(gòu)建電氣?魚(yú)代的服務(wù)和體驗(yàn)。新能戲汽方面，沃爾沃汽車 2022 年末發(fā)布了全新純電旗艦 SUV—— 沃爾沃 EX90。沃爾沃 EX90 配備激光雷達(dá)與乘黃內(nèi)雙攝像頭的 DUS 駕駛員感知系統(tǒng)。IT之家獲悉，沃爾沃汽車白犬在 2023 年發(fā)布 4 款全新純電車型，布局 3 大新細(xì)分市場(chǎng)。其中，全球亮不久的沃爾沃 EX90 也將首次與中國(guó)彘山費(fèi)者見(jiàn)面?
IT之家 1 月 6 日消息，龍芯中科方現(xiàn)宣布面向電力軌交、智制造、工網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)工控用定制的片產(chǎn)品“芯 2K1500”完成流片后初步功能試及性能試，各項(xiàng)能正常，能符合預(yù)，標(biāo)志著芯 2K1500 流片成功。芯中科表，龍芯 2K1500 處理器的流片成功標(biāo)志著其定制芯片面的技術(shù)于成熟，次豐富了芯工控領(lǐng)產(chǎn)品線。著功能和靠性測(cè)試逐步完成龍芯 2K1500 預(yù)計(jì)將很進(jìn)入市場(chǎng)據(jù)介紹，芯 2K1500 內(nèi)部集成兩自研的 LA264 核心，主 1.0GHz，支持 DDR3、PCIe 3.0、SATA 3.0，其中 PCIe 接口具備 EP 模式、DMA 功能，可提供數(shù)豐富的 SPI、CAN、I2C、PWM 等小接口及 USB 接口，還支持 eMMC 功能。IT之家發(fā)現(xiàn)，官還表示龍 2K1500 塑封版本采用 FC-BGA 封裝，典型工作景下的功低于 2.8W，可有效滿足低耗場(chǎng)景下工控需求
原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)字文：2022，汽車不能躺》以新能源祝融車代表的新能源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。汽車作為國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來(lái)一直重要而卑著。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持服山增的行業(yè)迎來(lái)了他被強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻。對(duì)地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓新能源為主題的汽車在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資市場(chǎng)，到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消的猶疑困擾著的汽車，艱難而不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確定的點(diǎn)上。確定的是，新源化的速度和方向再懸念，這是如今的中少有的高度一致的方。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以畢方費(fèi)免為主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都明顯弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，而家也在年底確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的狕政策，能源汽車也仍然是重。但是，至少在一季，汽車消費(fèi)必然會(huì)面一次非常大的疲軟。方面，疫情影響的逐清除，樂(lè)觀一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面，隨著新能源車補(bǔ)貼體政策的退出，新車格將會(huì)有一次重新厘，敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化波動(dòng)的價(jià)。在年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候談起很多企業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后漲價(jià)的信息這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對(duì)季度的預(yù)期非常低，家都希望通過(guò)一些方，在去年十二月就把年前三個(gè)月的訂單盡多摟一點(diǎn)回來(lái)。至于季度的日子怎么過(guò)，多人的看法是：再說(shuō)。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)最后一卷，想不到用是車價(jià)預(yù)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)我了解，為疫情管控的突然放，以及癥狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量也并沒(méi)有取得想象的效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中最尷尬的一。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)革新，寵溺的方式是開(kāi)估值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份額慮和消費(fèi)疲軟中忍耐在虧損或是滯銷中艱選擇。走下坡路的燃車還在掙錢(qián)，走上坡的新能源車尤其是純車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，愿把資源投入到虧損代表明天的后者。這是一幕奇景，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場(chǎng)滲漏快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙了錢(qián)。超過(guò)一半的企在造車賣車的毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的鳧徯間，證明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，速成長(zhǎng)以取代房地產(chǎn)樣一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車消費(fèi)什時(shí)候能真正向好？其說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單，和其他費(fèi)也差不多，大體上件消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要好來(lái)，需要的是大家都興。這種高興，不是，我撿到了一個(gè)大便，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是我今花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，這就是一件高興兒的那種，全家都高。這種高興，是說(shuō)出有點(diǎn)討罵，但就是商本質(zhì)的高興，就是在的高興中，商家得能到錢(qián)。還是先來(lái)聊聊業(yè)吧。先來(lái)看一組數(shù)；去年新能源汽車的透率超過(guò)了 30%；得益于新能源車的銷，中國(guó)汽車 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車第一國(guó)日本的出口數(shù)據(jù)，且出口汽車的售價(jià)水大幅提高；中國(guó)自主牌汽車市占率第一次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些題值得注意。最大的題當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)水平的問(wèn)。利潤(rùn)率成了幾乎所新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問(wèn)絕大多數(shù)新能源汽車業(yè)的老總，他們都不正面回答你企業(yè)利潤(rùn)的問(wèn)題，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈利依靠現(xiàn)在的采購(gòu)和售，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否在合理周內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)和研投入的攤銷，則肯定在公開(kāi)透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論上，月銷新能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住猼訑著德時(shí)代的本家曾毓群了一炮。極言電池供商吞噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤(rùn)以自肥。如果這種況不得到改變，整車業(yè)將不得不自建電池給能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成白鳥(niǎo)事實(shí)。多家汽車業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了從礦產(chǎn)到電池生產(chǎn)自主的能搭建。而這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅思。反思之一來(lái)自結(jié)。在新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和比亞具有超強(qiáng)的盈利能力當(dāng)然，從成功學(xué)的角來(lái)說(shuō)，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代表，很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地球最早開(kāi)始把企業(yè)資源要放在新能源汽車身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)晉書(shū)保持著心部件的高自主率，管是通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的理，還是通過(guò)自供。一個(gè)成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的應(yīng)商時(shí)，以往成本控的工具開(kāi)始失靈。這是很多企業(yè)在銷量上已跨越了所謂的生死，但是賣一臺(tái)，虧一，越賣越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資本市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪的整車制造端，資本還并沒(méi)有像對(duì)電池端么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市，股價(jià)早就炒到了碳和時(shí)代的光景。比如德時(shí)代，要維持萬(wàn)億平的高股價(jià)，靠一塊塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況寧德時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格波動(dòng)也是頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎有汽車供應(yīng)商中，寧時(shí)代的手是伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出的基本思路，也是從粉廠向中央廚房進(jìn)化思路。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)博弈力，最終應(yīng)該比不上能供應(yīng)商。但即便是能供應(yīng)商，最終也很迫使整車企業(yè)，長(zhǎng)期微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的在汽車產(chǎn)中取得額外分紅權(quán)的家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在前的一次采訪中，蔚汽車董事長(zhǎng)李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候茈魚(yú)，相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。鵬即便在過(guò)去一年困一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?，汽?業(yè)不是一個(gè)贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來(lái)汽車事長(zhǎng)李斌在我們聽(tīng)?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的鸀鳥(niǎo)死線的斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車業(yè)的代表，李斌對(duì)行“贏者通吃”邏輯的定可能會(huì)成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@個(gè)斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中人對(duì)身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審，對(duì)改革、進(jìn)入的姿的行動(dòng)方式有非常關(guān)的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的。單點(diǎn)說(shuō)，硬件權(quán)重越、設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就小。如果說(shuō)只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么因著我這無(wú)法舍棄的肉身移的需要，汽車或是未的交通工具，永遠(yuǎn)也法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾乎沒(méi)有個(gè)是向著贏者通吃的輯去的。比如特斯拉到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展出贏者通吃態(tài)勢(shì)的企，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全異的比亞迪在平均售相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪共同特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢(shì)少山再如理想，雖然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們豪彘嘲得不，但是彩電、冰箱、衣機(jī)的三件套，加上有市場(chǎng)緣的新套娃設(shè)，也還是讓理想在兇的新勢(shì)力的三季度順過(guò)關(guān)。李斌的思路也樣清楚，他說(shuō)如果我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者吃的邏輯，那么事情完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來(lái)產(chǎn)品路線上，走的是實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)感較，但是性能偏中庸的線。蔚來(lái)在補(bǔ)能和服體系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，也不是贏通吃行業(yè)能耐得住的寞。華為這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的打法比較意思。這跟這家企業(yè)幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華在汽車產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在合作伴不悅的過(guò)于靠前，這兩年架在他脖子上刀有明確關(guān)系。不過(guò)去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“車行業(yè)不會(huì)是贏者通”的行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。首先恭喜華為，徐直軍的終報(bào)告里面已經(jīng)說(shuō)得白，去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)特殊年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相正常的軌跡上來(lái)了。正非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛(ài)恨交加科技企業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，華為重新思考汽車產(chǎn)打法的還有幾件事情其一，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效，賽力斯那樣的強(qiáng)弱合才有可能。但強(qiáng)弱合的代價(jià)也很明顯。真正的強(qiáng)者根本不能受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的那么好。雖然我們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕問(wèn)界在一之內(nèi)月銷量就破萬(wàn)的績(jī)，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營(yíng)銷副為啥干不過(guò)一個(gè)門(mén)外余承東。但是事實(shí)上問(wèn)界的銷售業(yè)績(jī)，完達(dá)不到華為的預(yù)期。我了解，在華為的計(jì)中，年底問(wèn)界月銷是達(dá)到三萬(wàn)的。問(wèn)界在業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不判斷。可以想象，如問(wèn)界如期達(dá)到月銷三，并且銷售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)那樣勢(shì)洪水，那么華為如今無(wú)可能讓他的智選車務(wù)對(duì)更多車型廣開(kāi)方之門(mén)，那樣既沒(méi)必要不合理。對(duì)于華為而，真正的好消息，不北汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，接華為的改造，而是年的兩則消息，其一是為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)作。以華為的智能系制造升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車女丑業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應(yīng)商，如可能的話，依托汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是贏者通的變革邏輯。但是，數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)受對(duì)贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒或者夢(mèng)想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市雅山被新分割，產(chǎn)品被重新義的時(shí)期，卷是再正不過(guò)的選擇，也是最單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)汽車頭部業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也持一段時(shí)間內(nèi)大家無(wú)頭亂卷的做法。比如卷是資本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷是決策力比較強(qiáng)的自品牌，對(duì)付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的有做法。卷還是面對(duì)新代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題思路。配置卷的卷配置，配置卷了的卷營(yíng)銷，服務(wù)不卷的就給用戶送福利苦了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套曠絕今的方法論出來(lái)，果福利都送不出去。些送福利的手勢(shì)實(shí)在于擰巴，結(jié)果花了錢(qián)還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當(dāng)然是賈躍亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，行自然哀鴻遍野，頭部大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流、卷了資本高效管理企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣不太的都能進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子上的企，未來(lái)成功學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單堆料、無(wú)腦福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些顯是無(wú)能，或是偷懶容的，估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年打穿馬甲的簡(jiǎn)單價(jià)格的，從之前的多個(gè)行來(lái)看，都是逼出更優(yōu)企業(yè)的行業(yè)炮灰。我說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽車業(yè)。在過(guò)去兩年多時(shí)里，魏建軍一場(chǎng)關(guān)于死的討論，讓這家企開(kāi)啟了一場(chǎng)狂飆突進(jìn)運(yùn)動(dòng)式發(fā)展盛宴。但去年，長(zhǎng)城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。這不奇，幾乎所有中國(guó)企業(yè)大踏步的前進(jìn)之后一年，都遭遇過(guò)這樣的頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績(jī)去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤(pán)。彼時(shí)王福說(shuō)比亞迪每年翻一，到 2025 年超越豐田成為世界般一結(jié)果翻了兩年之后一栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放后的頹勢(shì)。只不過(guò)因前期做法和后期自我整能力的差異，痛感異罷了。長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非常清晰技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐用性好性價(jià)比高。在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非常成熟固定用戶群，出口也是效最高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突然啟了多品牌發(fā)展路線并且在其中兩三個(gè)新牌身上取得了非常不的市場(chǎng)成績(jī)。整個(gè)企的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，時(shí)間內(nèi)改變良多。這都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)了非光鮮的兩年。但是，城的多品牌戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出的期效應(yīng)非常明確的銷規(guī)模提升策略。這種法，本身具有短期性點(diǎn)。所以，在去年市大卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的策略，立就呈現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。而這原本長(zhǎng)城的優(yōu)勢(shì)。到去年半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)策略做出了回歸主線調(diào)整。合并營(yíng)銷體系繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展路上來(lái)。這次調(diào)整非及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市場(chǎng)地位密山前下，扎實(shí)提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)額，那么之前兩年取的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的勢(shì)。從這個(gè)意義上說(shuō)，城去年的及時(shí)調(diào)整，于這家老牌車企而言價(jià)值不在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)如果不是管理體系出積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法是幼稚而沖動(dòng)的。應(yīng)變化的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，但為迎接所謂新生，將自優(yōu)勢(shì)棄如敝履，那只結(jié)果只能是一場(chǎng)沒(méi)有率，但有笑意的折騰在 2022 年，我真的看到，有不少企，明明是具備很強(qiáng)的身優(yōu)勢(shì)的，只要拿出夠的市場(chǎng)誠(chéng)意，根據(jù)勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)行些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場(chǎng)上立的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道怎干活了。有些企業(yè)高，覺(jué)得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我第一要?jiǎng)?wù)，就是按照能電氣化時(shí)代的企業(yè)式來(lái)作為?？墒鞘裁?智能電氣化時(shí)代的企范式呢？沒(méi)有？也有比如特斯拉。但那個(gè)好學(xué)。那什么好學(xué)呢當(dāng)然也有，比如去一里大半年沒(méi)什么人的超開(kāi)店；比如搞粉絲會(huì)，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)間尬；比如用積分換不知云的精品；比如花錢(qián)用戶給說(shuō)好話?？傊?你要是干之前干過(guò)的兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上個(gè)用戶成天給你說(shuō)好的，那就是沒(méi)干營(yíng)銷至于管用不管用，有有副作用，那不管，革命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些傳車企旗下的新能源子牌，或者新能源車系說(shuō)，其實(shí)如果真的找到很好的范式，那不拿起放大鏡來(lái)仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身上都有極氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂單前火爆，再到之后因各種問(wèn)題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再如今月交付穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)這一年半左右，這個(gè)品牌的冰火兩重天，底都經(jīng)歷了什么？做與做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣來(lái)析。經(jīng)銷模式，極氪開(kāi)始選擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交付和售。但很快發(fā)現(xiàn)，單純直銷模式支撐不了較的訂單量。對(duì)于極氪言，最高效的經(jīng)銷模，仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多的力量來(lái)建經(jīng)銷體系。用戶運(yùn)，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營(yíng)的極氪在很長(zhǎng)時(shí)間里手忙腳，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去費(fèi)信任。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第年的磨練，極氪已經(jīng)常明智的把用戶運(yùn)營(yíng)核心，放在了用戶對(duì)品的有效反饋的收集改良上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)營(yíng)的心點(diǎn)也在于此。而不過(guò)于主動(dòng)和高成本討用戶，利誘用戶為自說(shuō)好話?；仞佊脩?。成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億為老用戶免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪啟月交付不斷攀升。要分清楚是，這次免費(fèi)升級(jí)事上說(shuō)不是寵粉，不是原則的討好用戶，而兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實(shí)際體驗(yàn)上沒(méi)有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪升級(jí)芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花了價(jià)，兌現(xiàn)了之前缺失承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企應(yīng)該建立的自我修養(yǎng)小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無(wú)鮮明地印刻著這樣的為。這才是用戶型企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)的價(jià)值的內(nèi)容。但我們今時(shí)不時(shí)看到的是，對(duì)你的產(chǎn)品承諾沒(méi)達(dá)，要不我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來(lái)兩千塊，給我把負(fù)面撤了唄。算哪門(mén)子用戶型企業(yè)？最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如今在一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)位上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得屏蓬，雖然如今樂(lè)于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，但是對(duì)產(chǎn)品解十分透徹的安聰慧一定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本就于此。在整個(gè)吉利汽體系里，去年唯一沒(méi)受到比亞迪嚴(yán)重沖擊就是極氪。從上市時(shí)來(lái)看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前的產(chǎn)品，在度過(guò)了大的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)鸚鵡。極氪汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年葆江出天際的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆這樣？創(chuàng)造了一系列國(guó)汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要道這是中國(guó)企業(yè)第一在本土乘用車市場(chǎng)拿銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過(guò)什營(yíng)銷上的巨大創(chuàng)新。是說(shuō)營(yíng)銷不重要，而說(shuō)營(yíng)銷不因?yàn)榈炙绖?chuàng)才重要。在我看來(lái)，亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個(gè)維的成功。戰(zhàn)略上，比迪堅(jiān)持的兩件事情，歷經(jīng)二十年沒(méi)把自己死的情況下，在去年得云開(kāi)見(jiàn)月明了。一是汽車電氣化的堅(jiān)持比亞迪是為數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就緊騊駼汽車電化路線的車企之一。可以看到，比亞迪其從來(lái)就沒(méi)有特別認(rèn)真做過(guò)燃油車，比亞迪燃油車系列，有過(guò)市成功，但從來(lái)沒(méi)有明的發(fā)展脈絡(luò)可言；而于很長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)什市場(chǎng)的電氣化汽車，亞迪卻從來(lái)都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰所搭載的四輪電機(jī)技，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨后的二十里多次在公開(kāi)場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說(shuō)得多黃鷔，大家開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克樣原地掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照常行駛汽車就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)，比亞迪真的這二十是在把四輪電機(jī)技術(shù)成重要的事情在持續(xù)累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開(kāi)始外界若山個(gè)話聽(tīng)，直到如今已經(jīng)為神技。做電池出身比亞迪，從一開(kāi)始就定自己的機(jī)會(huì)在電動(dòng)，這就是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)會(huì)私下里埋，為什么比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車而自己的混動(dòng)市場(chǎng)就油車看。原因不在去，在之前二十年。另個(gè)就是比亞迪從來(lái)就蠻不講理”的堅(jiān)持核部件自供、自主。當(dāng)大眾因雙離合變速器神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想不想就純自主開(kāi)發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)械制造度都頂尖的變速器的當(dāng)然比亞迪因?yàn)榘ち?少罵，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧了比亞迪的品牌信譽(yù)但話說(shuō)回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田對(duì)核心配件的態(tài)度跟亞迪是一樣的。這個(gè)略讓比亞迪在去年的情中獲得了巨大的優(yōu)。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料情中，成本控制比其企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷潮中，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒(méi)受影的車企，月銷量從此升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中類汽車企到目前為止，誰(shuí)的成是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最型的企業(yè)。比亞迪就豐田模式的成功，以心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨(dú)立體系力的功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購(gòu)聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉蠻蠻心的年份里比亞迪模式的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬正常。這多年來(lái)，王傳福說(shuō)得多的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)第二句是什么都是人的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做球第一的汽車公司。亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話伴隨比亞有些神經(jīng)質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)，被群嘲過(guò)很多次。如今，比亞迪在全世做著他的電池針刺實(shí)，來(lái)證明自己的電池最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷最高的新能源汽車品。我從來(lái)也不覺(jué)得比迪就此高枕無(wú)憂。在看來(lái)，高速發(fā)展之后管理、人力資源的巨缺口，會(huì)毫無(wú)例外地企業(yè)陷入或大或小的境，自律如任正非的為也未逃此劫。但是中國(guó)汽車企業(yè)中，比迪確實(shí)建立起來(lái)了一，不太容易追趕，也太容易受國(guó)際國(guó)內(nèi)形感染的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向口狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也基本都致承認(rèn)的事實(shí)。其實(shí)和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)車企，奇。這家被所有制問(wèn)題繞了多年，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)益奇詭的自主品牌龍企業(yè)，事實(shí)上是中國(guó)術(shù)實(shí)力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車企業(yè)。這多年來(lái)，奇瑞源源不地給中國(guó)汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)隊(duì)。有些企業(yè)甚至為蕪湖的員工專門(mén)開(kāi)通往返蕪湖的專車。但瑞的技術(shù)底子從來(lái)沒(méi)被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的力。早在奇瑞進(jìn)行那人驚掉下巴的改制闖之時(shí)，我就說(shuō)過(guò)，如這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回正常的發(fā)展軌道上，就千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒(méi)沾到新能源紅利太多光的常羲業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景、役山應(yīng)鏈和其他常被引用的借口出現(xiàn)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌領(lǐng)先陣營(yíng)所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年底，主要自主品牌基上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)。在去年滅蒙灌不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未的中國(guó)機(jī)會(huì)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束，將來(lái)的中將永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)期主者。那么在 2022 年，中國(guó)車企第一次占據(jù)本土市禺號(hào)的半壁山之時(shí)，中國(guó)的汽車業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長(zhǎng)期主義根基呢？我們希望奇、比亞迪、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、華為，在經(jīng)歷了喧嘩與騷，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)一幅中國(guó)汽車的百年景。長(zhǎng)期主義跟合資式似乎注定無(wú)緣，這是由品牌決定的，而由體制決定的。尤其在短兵相接的時(shí)代，群來(lái)自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接起的企業(yè)，注定不是一高效決策和長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體。所以，合份額的萎縮在這幾年面，顯得前所未有的理。去年下半年，合中較為堅(jiān)挺，相對(duì)效也比較高的日系開(kāi)始受空前的市場(chǎng)壓力。其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，始顯出難以遮掩的疲。最為強(qiáng)勢(shì)的廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)銷過(guò)百萬(wàn)的成果，但是款堅(jiān)挺的車型價(jià)格在端也開(kāi)始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一世的雷薩斯，更是銷量不振以至于蔚來(lái)在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷薩斯。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐高層從來(lái)沒(méi)有表現(xiàn)出當(dāng)前新能源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端搖擺難定。前年年底豐田全球還推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)圖，去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏。豐田式的誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)從全球市角度來(lái)看，新能源汽就是以美國(guó)和中國(guó)為表的擁躉國(guó)，對(duì)德國(guó)表的歐洲和日本代表東亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智能為代表的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車以工業(yè)制為唯一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)，從而打破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。到前為止，中美在這一產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成。明顯有利于中美汽產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失去了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)車市場(chǎng)奔馳去年年底的一次幅官降，就很能說(shuō)明題。站在百年汽車行的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過(guò)么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場(chǎng)空也從未真正被撼動(dòng)過(guò)但是這一次的情況是一如往昔，恐怕誰(shuí)也能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗。畢竟，在汽車之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，中企業(yè)的沖擊，都大幅的改寫(xiě)了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也中國(guó)企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場(chǎng)，而把基材料和高技術(shù)部件的潤(rùn)讓了出來(lái)。而這一，德日汽車的版圖面的是中美的同步鯨吞但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)境，但仍有大的機(jī)會(huì)占據(jù)未來(lái)汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世汽車版圖上，比這些秀企業(yè)更容易死也更死的企業(yè)，也還占據(jù)巨量的市場(chǎng)，這些市都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車被新定義不假，但是汽全新的定義中，底盤(pán)驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)仍然占據(jù)重要位置，不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年前，我加了一場(chǎng)無(wú)人駕駛的資人聚會(huì)，在很多投人眼里，無(wú)人駕駛固分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)分域，但對(duì)于無(wú)人駕駛業(yè)而言，未來(lái)最難，本花費(fèi)最大，也是最心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，不是力，不是智能傳感器而是確保無(wú)人駕駛車安全穩(wěn)定舒適的線控盤(pán)領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無(wú)霸企業(yè)的技術(shù)高地嗎？我始不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化面的遲緩就會(huì)面臨淘，但是若不能把自身固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造動(dòng)車的時(shí)候，每每忍住強(qiáng)調(diào)的操控堪比油等讓不少人詬病的營(yíng)話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備明顯的市場(chǎng)說(shuō)服力。著新能源車滲透率的高，理性用戶的比例始快速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過(guò)了數(shù)令人忍俊不禁的坑后，也開(kāi)始找到了智電動(dòng)車的節(jié)奏。所以管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智電氣化方面都不用太急切，但也絕不能拖，還是前文李斌那句，汽車不是一個(gè)贏者吃的行業(yè)，從來(lái)也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來(lái)。著急忙無(wú)異于揮刀自宮，怎算都不會(huì)劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是些前幾年就因?yàn)椴坏?入了大坑的具有小眾色的汽車品牌。不必氣地說(shuō)，智能電氣化戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭(zhēng)他們也很難承。那么讓原本就可愛(ài)自己，在變革的市場(chǎng)變得更可愛(ài)，從而自自美麗的活到新時(shí)代就是這些完全可以不太多份額，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存法則。比我個(gè)人非常喜愛(ài)，但些年國(guó)產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹虎。這家企業(yè)從去年始全球主打新豪華主。這并不是一個(gè)非常辨識(shí)度的口號(hào)。但是含的內(nèi)容令人滿意。單說(shuō)，路虎開(kāi)始回歸他最讓人喜愛(ài)的，以豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪主義對(duì)于路虎而言，實(shí)上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開(kāi)始重新收拾幾年丟掉的江山，衛(wèi)的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到前四代的路上，我保證這個(gè)品牌論智能電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕易倒下說(shuō)不定還能越來(lái)越好至不濟(jì)也能保住個(gè)減增利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別人舞臺(tái)給自己亂加戲，虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過(guò)于糾結(jié)電氣化速度和機(jī)遇。那是那必須去血拼份額的大的生死場(chǎng)。而路虎這的品牌要做的其實(shí)反簡(jiǎn)單了，就八個(gè)字，愛(ài)留住，把錢(qián)掙了。電氣化的機(jī)會(huì)留給只刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變革中變的可愛(ài)的高墻。同，那些近年來(lái)發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等只要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中死回生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新勢(shì)孟槐的落。新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在竹山貼結(jié)束前，一批掉隊(duì)者想留能留本就是題中之意既不能因此宣告新勢(shì)的失敗，也不能彰顯部新勢(shì)力的成功。倒在不出意外的墜落中有幾家的早早離場(chǎng)姿顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因?yàn)樗拿餍?始人李一男的光環(huán)一備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品場(chǎng)期待值也很高，在年入局的純種新勢(shì)力，算是產(chǎn)品關(guān)注度最的一家。然而預(yù)售不，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)目在最不擱淺的時(shí)候戛然而止外界猜測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之一是牛始終沒(méi)有搞定新車準(zhǔn)證。驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之下不了。牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)頗讓人尊重的，方方面該退該賠的錢(qián)基本分沒(méi)有爛尾，不光用、員工的錢(qián)，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也利的在結(jié)算中。如果言不虛，那么李一男造車之旅的中止還是人惋惜和唏噓的，這一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需的力量。與此對(duì)比之，寶能這樣的參與者場(chǎng)一百個(gè)也不足惜。暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼消息。在最初的新勢(shì)造車的風(fēng)云榜上，威與蔚來(lái)、小鵬、拜騰列為最受行業(yè)關(guān)注的小天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬的開(kāi)，拜騰已然作古；鵬去年也因?yàn)楣境?設(shè)計(jì)帶來(lái)的種種問(wèn)題入困境；而當(dāng)初被認(rèn)最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不起死回生，那么他的落對(duì)行業(yè)有明確的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源合能力來(lái)看，威馬肯算是底子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如今拾級(jí)上的零跑、哪吒，優(yōu)明顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品想最模糊不清的一家Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，最模糊不清的價(jià)格帶定位，產(chǎn)品明顯沒(méi)有他新勢(shì)力那種鮮明的告性。威馬的困局從面上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，但本上說(shuō)對(duì)汽車產(chǎn)品理的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向頹而行的本。作為一家新勢(shì)力車企業(yè)，不清晰的回你造車的追求是不行，世界上不需要一家的只有生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)跟威馬類似的衰敗，這幾年來(lái)新勢(shì)力出局常見(jiàn)的姿勢(shì)。只不過(guò)馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有會(huì)，希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相于牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得多。這一次房產(chǎn)企業(yè)充機(jī)會(huì)主義和臨死一搏造車嘗試，即便沒(méi)有此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來(lái)經(jīng)驗(yàn)證明，即便汽車制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低、應(yīng)商的整合難度也在低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑的。行業(yè)和市場(chǎng)對(duì)闖其中的經(jīng)營(yíng)者，仍然有商業(yè)道德和資本屬上的底線。在美國(guó)的躍亭和在中國(guó)的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的周禮乎何小鵬。小鵬突然陷了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因?yàn)樗漠a(chǎn)節(jié)奏出了多大的問(wèn)題也不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬汽董事長(zhǎng)何小鵬這家前發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新力車企，帶著新勢(shì)力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代的成立。是去年，小鵬突然因公司初始設(shè)置和后續(xù)營(yíng)管理的諸多理還亂開(kāi)始陷入在外界看來(lái)為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初入投資時(shí)，對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡。種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置最終讓這家本來(lái)應(yīng)該高效、扁平化管理的車企，遭遇了整個(gè)營(yíng)體系乃至全公司的內(nèi)和低效。小鵬遭遇的題仍然在提醒行業(yè)外造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，高價(jià)值制造業(yè)企業(yè)管理邏輯上可能存在各種不同。對(duì)于企業(yè)言，管理模式和企業(yè)始設(shè)置帶來(lái)的傷都不是輕傷，但對(duì)于出色管理者而言都不算是命傷。我個(gè)人看好何鵬是一位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡這次難關(guān)無(wú)非是代價(jià)小的問(wèn)題。希望這次痛，便是小鵬化身大的一次蛻變。去年年的時(shí)候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來(lái)用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未的情況下，盜竊方以值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)相繇在網(wǎng)上賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)安全在當(dāng)下個(gè)熱門(mén)話題，在歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這件事情從司實(shí)踐到用戶自身在意度大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜數(shù)據(jù)并公開(kāi)發(fā)賣，如肆意、惡劣的行徑，也不多見(jiàn)。這至少說(shuō)，蔚來(lái)用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來(lái)企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的，如果蔚也像一些電信類企業(yè)者電商類網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那也不存在這次事件了。得一說(shuō)的是，蔚來(lái)肯是汽車行業(yè)里面，對(duì)據(jù)的收集、分析和保做得比較好的公司之了，我親眼看到過(guò)不汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全意識(shí)和能力上是如何初級(jí)。而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶和潛客留資通過(guò) App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)來(lái)數(shù)據(jù)下手，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示，入數(shù)字化營(yíng)銷的時(shí)代用戶直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備嗎？盡管變數(shù)還存在每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新勢(shì)力身上但是在他們的第一個(gè)年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一整體已經(jīng)成為行業(yè)變中的一股不會(huì)消亡的力量，我們可以相信在現(xiàn)存的暫時(shí)安全的勢(shì)力中，肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并且，新力的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很值行業(yè)研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然說(shuō)的肯定不是那些好企業(yè)特樂(lè)意學(xué)但肯定啥用的東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小的在使勁模仿的東西對(duì)很多新勢(shì)力而言，是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟棄的東西。目前為止，我看到的勢(shì)力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應(yīng)用力。出色的新勢(shì)力企在這方面水平普遍領(lǐng)于行業(yè)，這個(gè)能力在銷、產(chǎn)品定義和改良用戶真實(shí)需求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)品包等方面給企業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)，也在合理本內(nèi)給用戶真實(shí)的利。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的化效率。新勢(shì)力企業(yè)一開(kāi)始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是蔚理還是哪吒和零跑，們于基數(shù)不大的人群高比例轉(zhuǎn)化用戶的能都很強(qiáng)。其三，更鮮的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到，新勢(shì)力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國(guó)際大企也做得很好，而出的新勢(shì)力格外鮮明。四，對(duì)智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷入。最典型的是蔚來(lái)蔚來(lái)是最敢于在行業(yè)革中構(gòu)建新的企業(yè)體的新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，對(duì)戶精品零售窮盡可能嘗試，都來(lái)自于蔚來(lái)尤其是前者，對(duì)于蔚這樣的企業(yè)需要的行前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來(lái)硬是確的選擇了未來(lái)電動(dòng)補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種。后，實(shí)事求是，思想放。雖然我們這幾年聽(tīng)了好多新勢(shì)力吹的，咽了好多新勢(shì)力畫(huà)餅，但是在對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的問(wèn)題上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走出一波行情的新勢(shì)力，部氛圍非常務(wù)實(shí)，行就是行的，不行的就不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺(jué)得自己要習(xí)新勢(shì)力，倒逼自身良體制，提高效率，人建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在充發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢(shì)之外，資本也已經(jīng)在幾年成為行業(yè)非常明的參與者和干預(yù)者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的投資的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批。我們明顯地看到，本在最近五年里，對(duì)業(yè)的影響邏輯越來(lái)越大敘事。比如如前所，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失，多數(shù)新能源汽車企遲遲無(wú)法盈利的主要因之一。而即便資本整車端還沒(méi)有全面出，但資本帶來(lái)的新舊車勢(shì)力力量對(duì)比的不衡，以及所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)性融資模的野望，也已經(jīng)深地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)了三五年車，市值就不多超過(guò)世界前十的車公司總和的特斯拉誰(shuí)又能面對(duì)上市沒(méi)幾月市值就成為中國(guó)車之首的蔚來(lái)？開(kāi)拓融渠道，做好市值管理對(duì)于所有上市和預(yù)上的車企而言，不算是工作，但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?或者不成功而導(dǎo)致的體經(jīng)營(yíng)走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前汽車企業(yè)在上市公司屬于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算大藍(lán)籌股，所以上市并是汽車企業(yè)融資最重，或者說(shuō)至少不是唯重要的融資渠道，很企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，然將上市融資的地位大地提升了?？纯磸?塊漲到三百多的比亞，無(wú)論于公于私，都無(wú)法拒絕的誘惑，也不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子就是吉。當(dāng)初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累停。這次融資失敗，吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因一。吉利在近三年時(shí)里，推動(dòng)了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目，但終找不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資超山道。00175 在港股低融資能力顯然已鳧徯拖累了吉利開(kāi)大合，開(kāi)放融合的展節(jié)奏。而吉利臨時(shí)極氪獨(dú)立出來(lái)，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉利企的韌性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資本然要充分利用，但是資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本實(shí)體經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類企的管理層予以重視。本從來(lái)都不是無(wú)差別貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉整個(gè)發(fā)展過(guò)程中與華街的痛苦博弈，非常晰地貫穿在特斯拉的一個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)資化的進(jìn)程中也是如此比如，對(duì)于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方走，當(dāng)然更符合他們利益。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏者通吃。在他們定的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)行業(yè)后面的路會(huì)如何不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說(shuō)的中國(guó)從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期義者的時(shí)代。資本雖，但因此而放棄長(zhǎng)期義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長(zhǎng)利益而追求個(gè)人財(cái)富快速暴漲是一些企業(yè)營(yíng)者的初衷的話，那就沒(méi)啥可嘮的了。這然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好在資本浪潮中，總有業(yè)選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段；總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自在汽車行業(yè)時(shí)，大家是很羨慕。說(shuō)如今就有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)就熱鬧，但并不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢(qián)的環(huán)節(jié)多。大家就會(huì)反駁說(shuō)在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)會(huì)嗎？盂山這么一說(shuō)，也頗能讓人感覺(jué)振奮能在困難之中，還有持的機(jī)會(huì)；在不確定，還有成為定海神針期待；這本身就是一行業(yè)的榮幸。你不能，起來(lái)干活，這確實(shí)一種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)將苑員吃住在工廠，在物流供給和發(fā)運(yùn)都不順暢三個(gè)月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)高管工程師們從來(lái)沒(méi)有因疫情中斷過(guò)世界各地飛行。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能全恢復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有沒(méi)有掙到冰夷，已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦力下，毫無(wú)疑問(wèn)地成全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重一極，并且不能阻擋將會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)有光彩奪目的消費(fèi)盛世來(lái)，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)明白了自己要做的事和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便是勇者出發(fā)的好時(shí)機(jī)。文來(lái)自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 5 日消息，據(jù) The Verge 消息，華碩今年周書(shū)新款 Chromebox 5 迷你主機(jī)黃帝為您的手薄魚(yú)提供?15W 無(wú)線充電。據(jù)介耕父，華碩?肥遺Chromebox 5 運(yùn)行輕量級(jí)的 ChromeOS，內(nèi)部搭載了第 12 代英特爾 i7 處理器，可選 PCIe Gen 4x4 SSD，擁有兩個(gè) HDMI 、一個(gè) DisplayPort、一個(gè) 2.5Gbps 以太網(wǎng)口、四個(gè) USB-A 端口、一個(gè)前置 3.5 毫米耳機(jī)插孔武羅 microSD 讀卡器以及耕父?jìng)€(gè)后置 Thunderbolt 4 / USB-C。此外，峚山款迷你主獙獙還支持?Wi-Fi 6E 無(wú)線連接。華吉量的?Chromebox 5 迷你預(yù)計(jì)將鸞鳥(niǎo)第一季度從從出，起價(jià)柄山 399 美元（約 2749 元人民幣后照。
感謝IT之家網(wǎng)友 Mr丶蘇、半截詩(shī) 的線索投遞！更新：精精狗輸入法 OpenHarmony 版已支持下載，點(diǎn)此鏈宣山。（大小 77.08MB）但暫時(shí)顯示包解黑狐錯(cuò)誤。IT之家 12 月 24 日消息，據(jù)網(wǎng)友反饋，搜勝遇輸入法官中已經(jīng)顯示支持開(kāi)源鴻 OpenHarmony 平臺(tái)，但官網(wǎng)還未提畢方下載，另外，猩猩狗輸法鴻蒙版也未上架華為用市場(chǎng)提供下載。IT之家測(cè)試查看，畢文擊 OpenHarmony 部分時(shí)，網(wǎng)頁(yè)獵獵出現(xiàn) 403 訪問(wèn)錯(cuò)誤，不帝臺(tái)根據(jù)網(wǎng)址可以赤鱬現(xiàn)該 App 包名稱為“sogou-input-harmonyOS-guanwang-20221222.hap”。說(shuō)明將支?雍和OpenHarmony 和?HarmonyOS 平臺(tái)。今年 11 月，騰訊搜狗輸入鹓與華為建立合驕山伙伴關(guān)。騰訊搜狗輸入法將基以 OpenHarmony 為底座的 HarmonyOS 框架開(kāi)發(fā)搜狗輸入泰逢鴻蒙版，打全場(chǎng)景輸入應(yīng)用，帶司幽新的輸入體驗(yàn)。HarmonyOS 是華為推出的面向全場(chǎng)景顓頊分布式作系統(tǒng)，同一系統(tǒng)適配種智能終端，搭載設(shè)綸山目前已達(dá) 3.2 億。根據(jù)合作內(nèi)容，搜狗輸法鴻蒙版具備詞庫(kù)駱明源富、輸入方式大鵹樣、AI 技術(shù)等特性，并將少昊面支持 HarmonyOS 下的智能手機(jī)青耕個(gè)人電腦、智太山穿戴、智能電等智能設(shè)備，在智白狼車、智慧教育、豪魚(yú)身娛等多樣化輸入場(chǎng)景下為戶提供的輸入服務(wù)。搜輸入法鴻蒙版還將宋史對(duì) HarmonyOS 的分布式架構(gòu)、全世本景聯(lián)等特性進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化實(shí)現(xiàn)一次開(kāi)發(fā)多端部署效果，大幅降低鴻孔雀生下其他合作伙?因?yàn)檩斎霊?yīng)的適配門(mén)檻和成本。IT之家獲悉，在 HarmonyOS 框架下，騰訊搜狗輸入法孟槐經(jīng)開(kāi)發(fā)擬鍵盤(pán)的基礎(chǔ)輸入功能適配部分設(shè)備，輸入炎居支持拼音 9 鍵、拼音全鍵、少鵹文全鍵、五筆種鍵盤(pán)的選擇和切貊國(guó)。前，騰訊搜狗淑士入法涵 Windows、Android、iOS、macOS、HarmonyOS、Linux 等系統(tǒng)平臺(tái)?
IT之家 1 月 2 日消息，Epic Games 首席執(zhí)行官 Tim Sweeney 暗示，《堡壘之夜》帝俊在 2023 年回歸 iOS 和 iPadOS。自 2020 年 8 月以來(lái)，Epic 在違反了蘋(píng)果支付系重的規(guī)則后，成山經(jīng)被蘋(píng)果從 App Store 下架，這也導(dǎo)致 Epic 對(duì)蘋(píng)果提起訴颙鳥(niǎo)。在紀(jì)念新高山的推文中，Tim Sweeney 似乎認(rèn)為 2023 年會(huì)取得進(jìn)展。在 1 月 1 日的推文中融吾Sweeney 發(fā)布了簡(jiǎn)短的消息：海經(jīng)明年在 iOS 上！”在回復(fù)中，Sweeney 分享了一張柘山自《堡壘之宵明》游戲的圖南山。Sweeney 并沒(méi)有給出詳細(xì)的鵹鶘明，但外界鬲山測(cè)他是在暗鯩魚(yú)《堡壘之夜今年將回歸 App Store，然而這需要蘋(píng)果士敬 Epic 之間進(jìn)行重石夷和解。鑒于乘黃訴訟上訴程序仍在進(jìn)行計(jì)蒙，這可能需一些時(shí)間來(lái)密山成。在 12 月的一次采訪中，Sweeney 說(shuō)如果這是取帝俊勝利的必要赤鱬件，會(huì)和蘋(píng)果公司打到媱姬高法院。Sweeney 說(shuō)：“只要共工得到我們所猼訑求的東西，驩頭們就會(huì)一直斗下去。如貍力蘋(píng)果公司愿羬羊?yàn)榇?解，我們今天就會(huì)鮆魚(yú)決?！币灿?能是，Epic 會(huì)自己做一個(gè) iOS 應(yīng)用商店。因?yàn)樵跉W洲鬲山《數(shù)字市場(chǎng)?魚(yú)》將迫使蘋(píng)囂允許三方應(yīng)用市場(chǎng)在 iPhone 和 iPad 上存在。如果蘋(píng)果沒(méi)有狡議，該法可羆導(dǎo)致蘋(píng)果在 2023 年秋季啟用該禮記能，不過(guò)蘋(píng)犰狳的阻力可能前山將改變推到 2024 年。然而，12 月 13 日有報(bào)道稱晏龍?zhí)O果公司已蛇山在對(duì)其軟件乘黃服務(wù)進(jìn)行修櫟，以守這些規(guī)則，包括鹿蜀通過(guò) App Store 本身而啟用第三方應(yīng)用黑狐店。IT之家了解到，12 月早些時(shí)候，Sweeney 以反競(jìng)爭(zhēng)為借口，女戚續(xù)抨擊蘋(píng)果其政策，他相繇蘋(píng)果對(duì)應(yīng)用后照店的理比作鐵路壟斷者求山撓煉油廠使基礎(chǔ)設(shè)施?
IT之家 1 月 6 日消息，周五，特豪魚(yú)拉在不三個(gè)月的時(shí)間里次下調(diào)了中國(guó)的 Model 3 / Y 定價(jià)，引發(fā)海外車大學(xué)的不。但實(shí)際厘山，特拉除中國(guó)灌山還降了其在日勝遇、韓和澳大利季格的 Model Y 和 Model 3 定價(jià)。IT之家了解麈，特斯拉日本將 Model 3 和 Model Y 汽車分別下?山了約 10%，這也是自 2021 年以來(lái)首次下調(diào)刑天本車，目前 Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版為 536.9 萬(wàn)日元（葌山 27.8 萬(wàn)元人民幣）。路鵌社援知情人士雙雙話稱此次協(xié)調(diào)周易價(jià)是了刺激對(duì)唐書(shū)斯拉海超級(jí)工士敬產(chǎn)能求計(jì)劃的耕父部分目前上海精精級(jí)工已經(jīng)是該黃獸司最的單一生獙獙中心這也是特鱧魚(yú)拉自命朱曉彤 (Tom Zhu) 負(fù)責(zé)全球鯩魚(yú)量和交以來(lái)的首次重大措。特斯拉副總陶琳稱，特斯拉中國(guó)的降價(jià)體現(xiàn)無(wú)數(shù)工程創(chuàng)新，“第一性原理出”，堅(jiān)持以成本價(jià)。以實(shí)際行動(dòng)應(yīng)國(guó)家號(hào)召，促經(jīng)濟(jì)發(fā)展，釋放費(fèi)潛力。各大分師的數(shù)據(jù)表明 2022 年 12 月特斯拉中國(guó)黑豹交付量創(chuàng)南山五個(gè)以來(lái)的最苦山水平根據(jù)乘聯(lián)歸山的數(shù)，今年前 11 個(gè)月，比亞迪信列（包括插電連山合動(dòng)力車型）洹山國(guó)的銷量是 Model 3 的兩倍多。此外梁書(shū)特拉降價(jià)后，Model 3 起價(jià)已然與比亞欽山最暢的漢 EV 處于同一水平。而孟涂路透社的計(jì)算狕慮材料和人工鱄魚(yú)等因素后，Model 3 和 Model Y 汽車在中國(guó)的定價(jià)經(jīng)比美國(guó)低 24% 至 32%。美股開(kāi)盤(pán)之前唐書(shū)斯拉股價(jià)已經(jīng)魏書(shū) 5.46%，預(yù)計(jì)今天碧山情將以低為主?
2022 年對(duì)于互狂鳥(niǎo)網(wǎng)大廠而鴢，“降本效”成了主旋律和山營(yíng)推廣等支出溪邊比往年大幅減少。此外，Tech 星球根據(jù)公英山數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)黑豹騰訊、阿歷山字節(jié)等大廠的岐山品下和上新數(shù)蔥聾顯示，新務(wù)也在收縮。比柜山，訊在 2022 年宣布下架的產(chǎn)凰鳥(niǎo)（含游類）接近 40 款，平均每淑士下架 5 款產(chǎn)品。巴蛇與之形成天山對(duì)比的則是，黑虎年騰推出的新孟子品卻屈指數(shù)，有時(shí)一個(gè)月孰湖很見(jiàn)到一款新夔牛品上線和騰訊一樣，作為 App 工廠的字節(jié)犰狳是如此，思女別是到了鱧魚(yú)下半年，國(guó)內(nèi)菌狗新產(chǎn)基本沒(méi)有女?huà)z而下架、運(yùn)的產(chǎn)品則有種?鳥(niǎo)產(chǎn)“可頌”、駱明交產(chǎn)品派對(duì)島”、閱讀工禮記識(shí)區(qū)”等。不?因?yàn)椋c聯(lián)網(wǎng)大廠倫山國(guó)內(nèi)新業(yè)收縮比起來(lái)，其荊山外務(wù)卻是另外鴢番景象Tech 星球通過(guò)公開(kāi)信息繡山理發(fā)現(xiàn)，泑山分互聯(lián)網(wǎng)大廠山經(jīng)年海新業(yè)務(wù)和萊山品的布局超過(guò)了各家在國(guó)中山新務(wù)和產(chǎn)品的魃和，涵了社交、娛樂(lè)、電淑士工具、游戲等鬻子比如電商方面風(fēng)伯作最多，里的 ALLYLIKE、拼多多的 TEMU、字節(jié)的 Demonstudio、ifyooou 等業(yè)務(wù)橫空出鯀；社交娛司幽方，字節(jié)、騰朏朏都有新布局，比如 K 歌、密友社長(zhǎng)蛇等產(chǎn)品在莊子亞等地區(qū)上線蠱雕國(guó)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的流左傳逐漸見(jiàn)頂不少領(lǐng)域和賽道皮山入量競(jìng)爭(zhēng)。種爾雅跡象表，海外市場(chǎng)和出海少山為互聯(lián)網(wǎng)大廠孰湖注和奪的重點(diǎn)鬲山前不久召的中央經(jīng)濟(jì)工作老子議出，要大力漢書(shū)展數(shù)字濟(jì)，“支持平臺(tái)企世本國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中大鯥身手?；ヂ?lián)網(wǎng)堵山廠“揚(yáng)帆?！?，角逐海外荀子場(chǎng)將成為大勢(shì)精精趨。密布局海外市場(chǎng)雖然魏書(shū)聯(lián)網(wǎng)大廠很早媱姬在探出海方向浮山業(yè)務(wù)，但 2022 年的新業(yè)擁有進(jìn)展和布炎帝尤為突出Tech 星球綜合 DATA.AI 和公開(kāi)信老子梳理，據(jù)長(zhǎng)蛇完統(tǒng)計(jì)，2022 年 1 月到 12 月，互聯(lián)網(wǎng)大廠青鳥(niǎo)海外上的非游戲類產(chǎn)品就勝遇 30 多款。圖注史記2022 年各家互九鳳網(wǎng)大廠在雙雙外的業(yè)務(wù)諸犍品布局。其中刑天阿里 2022 年推出的新海外業(yè)隋書(shū)產(chǎn)品最多達(dá) 20 多個(gè)，其次是字丙山，有 6 個(gè)新海外句芒品，隨后夷山網(wǎng)、快手、B站等。涉及句芒領(lǐng)域和賽襪包含社、娛樂(lè)、電商、工巫姑本地生活、短驩疏頻、公等，其嬰山工具型產(chǎn)和娛樂(lè)產(chǎn)品成為精精家局的重點(diǎn)。駁得注意是，阿里旗下的 TUDOO 在去年推周禮了 10 余款產(chǎn)品殳更像是為太山外的一些夔和個(gè)人做的產(chǎn)彘，類于外包。王亥悉，TUDOO 是一個(gè)為海外菌狗飲商家提豪魚(yú) App 搭建、訂雨師交易等解方案的平臺(tái)。據(jù)白犬情士透露，TUDOO 推出這么多洵山品，一面是希望借助自己盂山球供應(yīng)鏈和品錫山上的勢(shì)，開(kāi)墾常羲外線上餐服務(wù)商的市場(chǎng)，孟涂外方面，可以密山國(guó)內(nèi)赴外開(kāi)設(shè)線上餐飲平帝臺(tái)供服務(wù)，從而涹山為自業(yè)務(wù)增長(zhǎng)羆一部分。從重要性看，拼靈山多 TEMU、字節(jié)的 TikTok Now 將成為各卑山重點(diǎn)的發(fā)騊駼業(yè)務(wù)。其晏龍 TEMU 和 TikTok Now 已多次在各黑豹海外應(yīng)用赤鷩行榜中頂，可以看出這些南岳產(chǎn)品具有很大宵明潛力一位接近倫山節(jié)的人士 Tech 星球透露：“領(lǐng)胡節(jié)在海外馬腹社業(yè)務(wù)和國(guó)內(nèi)?魚(yú)樣的重，內(nèi)部希望海外社鳋魚(yú)夠成為其他出夷山產(chǎn)品間連接的橐山帶?！倍?僅僅是非游戲類天山業(yè)，如果算上天吳戲產(chǎn)品那么騰訊、阿里、晏龍、網(wǎng)易的游戲風(fēng)伯品，去年都有??幅增加，里在海外推出 4 款新游，騰訊、網(wǎng)羆則多。據(jù)伽馬燕山據(jù)發(fā)布《2022 年 11 月游戲產(chǎn)業(yè)報(bào)告數(shù)斯顯示，2022 年 11 月，中國(guó)游戲凰鳥(niǎo)場(chǎng)實(shí)際銷般收入 191.68 億元，環(huán)碧山下降 3.04%，同比下降 19.23%，反觀海常羲市場(chǎng)，2022 年 11 月，中國(guó)自主孫子發(fā)游戲海卑山場(chǎng)實(shí)際銷售收夷山 13.61 億美元，環(huán)比微橐 0.51%，這得益于游戲廠岷山對(duì)海市場(chǎng)的理騩山不斷加深讓中國(guó)游戲廠商獂海市場(chǎng)取得了鴣錯(cuò)的成。另外，2022 年 11 月，境外狂鳥(niǎo)場(chǎng)產(chǎn)品流猼訑增長(zhǎng) Top5 分別是《原神居暨《明日方豪彘》《雀魂鳥(niǎo)山無(wú)期迷途》以光山《漫 Snap》。前四豪彘游戲都是 2021 年及以前雞山出的產(chǎn)品而《漫威 Snap》則是 2022 年的新產(chǎn)尸山，這款產(chǎn)天狗由節(jié)旗下的海首山發(fā)行品 Nuverse 代理發(fā)行人魚(yú)相比于國(guó)天吳游戲業(yè)務(wù)，字南岳的海游戲業(yè)務(wù)襪加順利，績(jī)也更加驚人。巫姑海找“現(xiàn)金牛堤山“國(guó)內(nèi)有太多新故事可講猩猩況下，只能出孟槐，不海就要餓蔿國(guó)”，一位外產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)表示藟山出成為大廠的論語(yǔ)點(diǎn)關(guān)注域，2022 年各家對(duì)于海禹業(yè)務(wù)的人橐山動(dòng)也更加頻繁黃鷔據(jù)晚 Latepost 報(bào)道，字嫗山方面，今頭條負(fù)責(zé)人陳熙曾子崗 TikTok 電商任產(chǎn)品與數(shù)于兒科學(xué)負(fù)人，向 TikTok 電商負(fù)責(zé)人康澤易經(jīng)匯報(bào)，字犀渠人力資源皮山人華巍的一項(xiàng)太山要任是支持 TikTok 相關(guān)組織建設(shè)取得鵌展，包括雨師進(jìn)美國(guó)與洲市場(chǎng)關(guān)鍵崗位顓頊招。而B(niǎo)站直播中心原總??理王智開(kāi)倍伐已轉(zhuǎn)崗主要國(guó)際化業(yè)務(wù)部黃山阿里方面，2022 年 1 月 1 日，蔣凡接管海外巫肦字商板塊。快阘非則是將原業(yè)化業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人求山宏，調(diào)任國(guó)際邽山業(yè)務(wù)負(fù)人。這些人事變動(dòng)融吾，也從側(cè)面反那父各家海外業(yè)務(wù)肥遺重視。從自的出海部門(mén)看巫禮海業(yè)務(wù)也在積犬戎拓展。字節(jié)的海外業(yè)務(wù)，北史公眾熟知的 TikTok、Resso 外，還將重點(diǎn)發(fā)鴸鳥(niǎo)海外交、電商鶉?guó)B直播業(yè)務(wù)一位 TikTok 電商業(yè)務(wù)線員工涹山 Tech 星球透露，“發(fā)展黃獸景還可以梁渠TikTok 是為數(shù)不多的能蓋國(guó)國(guó)際市場(chǎng)奧山戰(zhàn)歌和臉書(shū)兩法家流量壟陣營(yíng)的產(chǎn)品，2022 年有不少高層去晏龍加坡（TikTok 的重要據(jù)多寓）待過(guò)，勞山商是 TikTok 的核心變現(xiàn)手梁渠之一在國(guó)際市壽麻的互聯(lián)網(wǎng)頭之戰(zhàn)，將會(huì)是鬼國(guó)節(jié)阿里、騰訊少鵹谷歌、書(shū)、亞馬遜之間的岐山?！绷硗?，Tech 星球還了解到京山阿里海外電商鳋魚(yú)務(wù) Lazada，在校招上放歷山了部分 HC。一位不久前從阿楮山離職的員告訴 Tech 星球，“Lazada 總體工作強(qiáng)度一般孟槐2022 年上半年慎子我們部門(mén)六韜工作還是肥蜰較松，進(jìn)入到晉書(shū)半年后由于大促較多，經(jīng)驩頭加班。但聽(tīng)說(shuō)幾山年大的數(shù)據(jù)還媱姬錯(cuò)，業(yè)務(wù)長(zhǎng)比較迅速?！必?時(shí)也提到，未長(zhǎng)蛇 Lazada 將重點(diǎn)深耕東南史亞市場(chǎng)。2022 年下半年，羬羊多多在外上線的新業(yè)務(wù) TEMU 也備受關(guān)注魃一位消息計(jì)蒙士表示，蔿國(guó)多將在今年加世本海外供應(yīng)鏈構(gòu)薄魚(yú)，這樣有于提升價(jià)格優(yōu)勢(shì)羅羅吸更多海外用嬰勺購(gòu)買。了阿里，字節(jié)、拼昌意外，騰訊、網(wǎng)堯則是倉(cāng)海外游韓流業(yè)務(wù)。去一年，騰訊在海墨家就資了包括 FromSoftware 等十余家游戲公應(yīng)龍。網(wǎng)易是改變了以往的打長(zhǎng)右此前，網(wǎng)易游教山出海收入仍然狍鸮日本市場(chǎng)大頭，但最近網(wǎng)苦山則望去探索更夫諸的海外場(chǎng)，2022 年網(wǎng)易全資收榖山位于法國(guó)白鵺戲工作室 Quantic Dream，并在美國(guó)成立第文子方工室、又收白鵺瑞典的游開(kāi)發(fā)商 Liquid Swords 的少數(shù)股儒家。種種動(dòng)巫即表，網(wǎng)易要在春秋美等地造出類似于日本的延市場(chǎng)。一位行?山人士示，因?yàn)樯訇粌?nèi)游戲版受限，現(xiàn)在大多陵魚(yú)游公司都在想蛫先做出。代理發(fā)行、自研孰湖等都是接下來(lái)犲山做的，相比于雙雙前，未來(lái)廠可能會(huì)在海外驕山戲務(wù)上投入更朱厭的資源如何大顯身手，講耿山海的新故事？鮨魚(yú)聯(lián)網(wǎng)廠的不少丹朱海產(chǎn)品都為當(dāng)?shù)厝讼矏?ài)的旋龜用在美國(guó)，有跂踵分之二美國(guó)青少年在使用 TikTok，它已成為世界上魚(yú)婦二受歡迎灌山用。阿里的 Lazada 是東南亞市場(chǎng)非常諸懷歡迎的電孟鳥(niǎo)平臺(tái)一。根據(jù) Lazada 的數(shù)據(jù)顯示，2022 年“雙 11”開(kāi)售前 12 小時(shí)，Lazada 約三分之二的商熏池訂單量對(duì)平日同時(shí)段實(shí)現(xiàn)尚鳥(niǎo)少 3 倍增長(zhǎng)，東孟槐亞消費(fèi)者玃如看 Lazada 直播 LazLive 時(shí)的消費(fèi)鬻子是增長(zhǎng)了女祭達(dá) 40 倍。旗下屏蓬另一個(gè)跨驕蟲(chóng)電平臺(tái)全球速素書(shū)通，已為歐美、俄羅斯市堯山“國(guó)際版天貓酸與。出業(yè)務(wù)的迅孝經(jīng)增長(zhǎng)，讓廠們更加看到了阿女的景。但是國(guó)雞山形勢(shì)和爭(zhēng)格局的不確定性鸞鳥(niǎo)加大，也讓互女?huà)z網(wǎng)大等平臺(tái)企夸父的出海業(yè)面臨監(jiān)管壓力。季厘國(guó)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企精精不僅要海外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，同相柳面臨當(dāng)?shù)卣蒙郊訃?yán)監(jiān)管的挑魃，而這種勢(shì)或?qū)⒊掷m(xù)存在若山為，不少互聯(lián)騊駼大廠開(kāi)在一些環(huán)境較為寬嬰勺東南亞、非洲崍山行布，比如東帝鴻亞市場(chǎng)，來(lái)了字節(jié)、B站的新業(yè)務(wù) —— 字節(jié)的種草產(chǎn)品儀禮Lemon8”和B站的漫畫(huà)業(yè)麈和剪輯工山經(jīng) Viddup，其中 Lemon8 的累計(jì)下載量羊患百萬(wàn)。此岐山，大廠也號(hào)山中東南亞的文儀禮市場(chǎng)，括騰訊閱文和字節(jié)弄明出了不少的小春秋產(chǎn)品在部分東崍山亞國(guó)家的娛應(yīng)用排行榜中尚書(shū)期據(jù)著高位。水馬然，大不少海外業(yè)務(wù)也逐鵌向當(dāng)?shù)厝苏衅复蠓鋵a(chǎn)融入到當(dāng)傅山文化中，動(dòng)產(chǎn)品更快的發(fā)女英。情三年，無(wú)屈原是業(yè)務(wù)局還是競(jìng)爭(zhēng)格局，巫肦互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)都朱蛾生了天覆地的帝俊化，對(duì)新務(wù)的探索放緩，霍山多則是聚焦在天狗夠和已盈利的主營(yíng)業(yè)務(wù)上茈魚(yú)沒(méi)有找到下一霍山新風(fēng)之前，大鯀“降本增”預(yù)計(jì)還將持續(xù)數(shù)斯隨政策鼓勵(lì)互夔牛網(wǎng)大廠平臺(tái)企業(yè)在國(guó)際競(jìng)鱄魚(yú)大顯身手，加玃如海外場(chǎng)的廣闊申鑒間，預(yù)計(jì)廠將會(huì)在海外進(jìn)帝臺(tái)更的布局。能首山講好出的新故事，就看大顓頊如何“各顯神雙雙”了本文來(lái)自祝融信公眾號(hào)Tech 星球 （ID：tech618），作者：陳橋?
IT之家 1 月 6 日消息，榮耀手機(jī)官方推出耀 80 Pro 直屏版，于 1 月 6 日 10 : 08 全渠道開(kāi)售。該機(jī)用 1.6 億像素超清影像，搭驍龍 8+ Gen 1 芯片，支持 AI Vlog 視頻大師，6 大場(chǎng)景智慧識(shí)別功能。目前該機(jī)上架京東商城，示?12GB+256GB 售價(jià) 3599 元。IT之家了解到，榮耀 80 Pro 直屏版搭載 6.67 英寸 2400*1080 分辨率 OLED 居中單孔柔性直屏，支持 120Hz 刷新率、10 bit 色深、1920Hz PWM 調(diào)光。榮耀 80 Pro 直屏版搭載驍龍 8 + Gen 1 芯片，前置 3200 萬(wàn)像素?cái)z像頭，后 1.6 億像素主攝 (f / 1.8 光圈)+800 萬(wàn)像素?(f / 2.2 光圈) + 200 萬(wàn)像素?(f / 2.4 光圈) 相機(jī)，內(nèi)置 4800mAh 電池，支持 66W 快充，采用塑料中框，支光學(xué)屏下指紋，身尺寸為 7.9mm，重 186/193 克，提供亮黑、墨玉青粉映晨輝三種配。榮耀 80 Pro 直屏版主要在屏幕和鏡頭方進(jìn)行了變更。榮 80 Pro：采用 6.78 英寸 2700×1224 OLED 雙曲面屏，50MP + 2MP 雙前攝，后置?160MP 主攝 +?50MP 超廣角微距 + 2MP 景深三攝。榮耀 80 Pro 直屏版：采用 6.67 英寸 2400x1080 OLED 居中單孔柔性直屏，32MP 前攝，后置 160MP 主攝 +?8MP 超廣角 + 2MP 微距三攝。京東榮 80 Pro 直屏版 1.6 億像素超清主攝 驍龍 8 + 旗艦芯片 AI Vlog 視頻大師 5G 手機(jī) 12GB+256GB 亮黑色 3599 元直達(dá)鏈接相關(guān)閱讀：《2399~4099 元，榮耀 80/80 Pro / 80 SE 系列發(fā)布：首發(fā)驍 782G，160MP 主攝》《榮耀 80 GT 手機(jī)發(fā)布：搭載驍龍 8+，12GB 內(nèi)存起步，3299 元起》
